Компания Daimler Trucks, являющаяся самым успешным мировым производителем грузовиков, презентует в Штутгарте Mercedes-Benz Urban eTruck – свой первый полностью электрический грузовик с допустимой общей массой до 26 тонн. Это означает, что в будущем тяжелые грузовики будут принимать участие в городской дистрибуции с нулевыми выбросами и едва заметным шумом. Вывести эту технологию на рынок Daimler Trucks планирует в начале следующего десятилетия. В секторе легких транспортных средств для дистрибуции Daimler Trucks с 2014 года убедительно демонстрирует ежедневную пригодность полностью электрических грузовиков в пользовательских испытаниях модели Fuso Canter E-Cell. Разработка электрических грузовиков и налаживание их массового производства является неизменной частью стратегии Daimler Trucks по наращиванию своего технологического лидерства. Для этих целей заметная часть будущих инвестиций Daimler Trucks в НИОКР направляется на дальнейшее развитие полностью электрической тяги.
«Ранее применение систем электрической тяги в грузовиках было крайне ограниченным. Сегодня затраты, производительность и время зарядки улучшаются так стремительно, что в секторе дистрибуции наблюдается обратная тенденция: приходит время электрических грузовиков. В секторе легкой дистрибуции наша модель Fuso Canter E-Cell с 2014 года проходит пользовательские испытания. А с помощью Mercedes-Benz Urban eTruck мы теперь электрифицируем сегмент тяжелой дистрибуции вплоть до 26 тонн. Мы намерены систематически формировать подход к электронному вождению как  к автономному и коммуникативному вождению», – заявил д-р Вольфганг Бернхард (Dr Wolfgang Bernhard), член правления концерна Daimler AG, отвечающий за деятельность подразделения Daimler Trucks & Buses.

Урбанизация требует электрификации
Улучшение качества воздуха, уменьшение уровня шума и зоны с ограниченным доступом. Эти понятия становятся все более важными в крупных мегаполисах по всему миру, так как все больше и больше людей переезжает жить в города. В 2008 году число городских жителей впервые превысило число жителей сельской местности, и эта тенденция усиливается. По прогнозам ООН к 2050 году население планеты достигнет отметки 9 млн. человек, и ок. 70% из них будет проживать в городах. В будущем потребуется перевозить товары в городских условиях для растущей численности населения, делая это с минимальными выбросами и шумом. В настоящее время крупные города, такие как Лондон и Париж, думают о запрете двигателей внутреннего сгорания в центральных городских районах. Это означает, что там появятся электрические грузовики, обеспечивающие поставку продуктов питания и других товаров повседневного спроса.
 
Снижение затрат
До недавнего времени использование полностью электрической тяги в грузовиках казалось невероятным, особенно из-за высокой стоимости аккумуляторов при низкой дальности перевозки. Теперь эта технология стала более зрелой. В частности, технологии аккумуляторных ячеек стремительно развиваются. Согласно оценкам Daimler Trucks, стоимость аккумуляторов в период с 1997 по 2025 год снизится в 2,5 раза – с 500 евро/кВт⋅ч до 200 евро/кВт⋅ч. Одновременно их эффективность повысится на такую же величину – с 80 Вт⋅ч/кг до 200 Вт⋅ч/кг.
«С помощью Mercedes-Benz Urban eTruck мы подчеркиваем наше желание систематически развивать электрический привод в грузовиках вплоть до массового производства. Это означает, что мы начнем подключать клиентов, приобретая неоценимый совместный повседневный опыт в части рабочих дистанций и инфраструктуры для. Мы считаем, что запуска этой технологии в серийное производство можно ожидать в начале следующего десятилетия», – заявил Штефан Бухнер (Stefan Buchner), глава Mercedes-Benz Trucks.

Urban e Truck
Технически Mercedes-Benz Urban eTruck базируется на высокопроизводительном трехосном грузовике Mercedes-Benz для перевозок товаров на средние расстояния. Однако инженеры в Daimler Trucks полностью пересмотрели концепцию привода: двигатель и трансмиссия были полностью сняты, а вместо них был поставлен задний мост, приводимый в движение электрическими моторами вблизи колесных ступиц. Это решение ранее использовалось в гибридных автобусах Mercedes-Benz Citaro. Энергия для электрического мотора подавалась от блока, включающего три модуля литий-ионных аккумуляторов. Это позволяет грузовику перемещаться на расстояние до 200 км, чего достаточно для ежедневной дистрибуции. Благодаря концепции с размещением моторов вблизи ступиц, аккумуляторы располагаются в защищенном месте внутри рамы. Не так давно Европейская комиссия разрешила увеличить допустимую общую массу грузовиков с альтернативными видами тяги на одну тонну, что примерно равно массе электрического привода. Это позволило увеличить допустимую общую массу Mercedes-Benz Urban eTruck с 25 до 26 тонн, и уменьшить разницу в весе между сравнимыми моделями грузовиков на электрической тяге и грузовиков с ДВС до 700 кг.