.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            26 мая 2018

.. in english  .. по-русски  .. latviski    

LKW Walter

TransKazakhstan 2018
   ..    Иркутский филиал ПГК обеспечивает потребности строительного сектора    ..    Состоялся первый бизнес-диалог в формате ЕАЭС – АСЕАН    ..    Cargolux заинтересовалась подержанными самолетами    ..    Порт подписал соглашение об обеспечении благоприятных экологических условий при перевалке угля    ..    ПГК инвестировала в новый участок около 20 млн рублей    ..    Трансмашхолдинг примет участие в приватизации завода «Тұлпар-Тальго»    ..    Jungheinrich строит полуавтоматический склад готовой продукции    ..    Перевозки контейнеров на маршруте Азия – Европа вырастут к 2027 году до 2 млн ДФЭ - Белозёров    ..    Группа GEFCO подписала меморандум о взаимопонимании с ООО «Вило Рус»    ..    Петербургские верфи могут получить заказ на 50 сухогрузов    ..    Планируется упростить доступ к портам для стран ЕАЭС    ..    ФТС и ФНС к концу 2018 года создадут систему прослеживания движения товаров    ..    Осенью ЕАЭС и Египет начнут полноформатные переговоры    ..    Дальнобойщики изнемогают в гигантских пробках на границе с Китаем    ..    Грузооборот транспорта в России за 4 месяца вырос на 3,1%


  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





LKW Walter
LDz Cargo
 
  .. партнёры ..

Indiaexportnews.com

Lietuvos geležinkeliai разделят, но не совсем

  12.02.2018    

Принадлежащее государству АО Lietuvos geležinkeliai будет разделено на три отдельные компании, ответственные за перевозки грузов и пассажиров и управление инфраструктурой. Они будут входить в холдинг.

Из трёх вариантов
Разделить деятельность требует 4-й железнодорожный пакет ЕС. Государство может выбрать модель управления сектором, а положения директивы о беспристрастности, независимости и финансовой прозрачности управляющего инфраструктурой в литовское законодательство должны быть перенесены до конца декабря этого года.
12 февраля правительство Литвы обсуждает предложение министерства сообщения по разделению деятельности по управлению инфраструктурой и перевозкам грузов и пассажиров и учреждению отдельных компаний.
По сообщению министерства, при обсуждении возможных путей управления эффективностью рассматривались три модели: нынешнего вертикально интегрированного предприятия, частично разделённого и полностью разделённого. Был выбран второй вариант. По мнению министерства, он позволяет избежать дополнительных издержек от нескоординированности, которые могли бы появиться из-за различных интересов управляющего инфраструктурой и перевозчика. Также была бы увеличена эффективность деятельности управляющего инфраструктурой, сэкономлены бюджетные средства.

Как в лучших домах Европы

По словам представителя Lietuvos geležinkeliai по печати Мантаса Дубаускаса, после осуществления перестройки группа будет действовать прозрачнее и эффективнее. Выбранная модель наиболее подходит для Литвы, по такой же модели работает и германская группа Deutsche Bahn, сказал он. Похожая модель и во Франции.
Правовые акты планируется принять в течение года, а в следующем году предприятие будет перестроено. С целью увеличения конкуренции разделить деятельность Литовских железных дорог призывали чиновники и аналитики Еврокомиссии, в частности, комиссар Маргрет Вестагер, ответственная за конкуренцию. В настоящее время в компании имеются 3 дирекции: инфраструктуры, пассажирских перевозок и грузоперевозок. Генеральный директор Мантас Бартушка о грядущей перестройке, когда контролирующая компания будет управлять тремя дочерними по видам деятельности, говорил ещё в октябре прошлого года.
Lietuvos geležinkeliai в прошлом году получили около 444 млн. евро доходов – на 11% больше, чем в 2016 г. Прибыль за 2017 г. ещё не подсчитана.



.. поиск ..