.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            20 января 2019

.. in english  .. по-русски  .. latviski    

LDz Cargo

LDz Cargo
   ..    Инвестиции в реконструкцию жд подходов к портам превысили 14 млрд рублей    ..    Евротоннель возмущен действиями правительства    ..    Ocean Alliance договорился о Day 3 Product    ..    Киль уже подвел прошлогодние итоги    ..    Volvo CE выпустит первую линейку полностью электрических компактных погрузчиков и экскаваторов    ..    «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» продолжает региональную экспансию    ..    Более 5,4 млн.тонн грузов перевезено в Казанском регионе ГЖД в 2018 году    ..    Ocean Alliance договорился о Day 3 Product    ..    ZIM и 2М расширяют сотрудничество    ..    Kuehne + Nagel предлагает отказаться от Brexit    ..    Холдинг «РЖД» заключил новый контракт с Сербией    ..    ГП "Морской торговый порт "Южный" в 2018 году увеличил грузооборот до 12,3 млн т    ..    В 2018 году "Укрзализныця" перевезла 33,7 млн т зерна    ..    УАЗ предоставил покупателям Патриота больше выбора    ..    ЕС создает единое морское окно

LKW Walter

  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





LDz Cargo
LKW Walter
 
  .. партнёры ..

Indiaexportnews.com

Брюссель обещал финансировать

  20.04.2018    

Литва старается обеспечить финансирование участка железной дороги европейской колеи Rail Baltica предварительной стоимостью 850 млн. евро от Каунаса до Вильнюса, сказал министр сообщения Литвы Рокас Масюлис.

Обещано на словах

По словам министра, он призвал Европейскую Комиссию юридически оформить указанный участок как часть проекта Rail Baltica. Литва надеется ещё в этой финансовой перспективе получить деньги для подготовки специального плана новой, современной железной дороги Вильнюс-Каунас. Уже скоро должно быть ясно, какой будет её маршрут. «Я призвал всех оформить финансирование вильнюсской связки. Финансирование уже обещано, с Европейской Комиссией согласовано, я только попросил, чтобы как можно быстрее приобрело юридическую форму, форму документа. Эта связка должна быть признана, чтобы для неё можно было получить деньги CEF (Средство инфраструктурных сетей, англ. Connecting Europe Facility)», – сказал Р.Масюлис агентству БНС по телефону из Таллина, где проходил международный форум по Rail Baltica. По словам министра, ответвление от Каунаса до Вильнюса может стоить 700-900 млн. евро.  
АО Lietuvos geležinkeliai провела изучение маршрута Вильнюс-Каунас, результаты которого в апреле должны быть предоставлены Еврокомиссии и партнёрам по проекту. Затем должен быть подготовлен специальный план, предварительно оцениваемый в 1 млн. евро. Заявки на это должны появиться в конце этого – начале следующего года. Исследование должно ответить, какую трассу следует выбрать: или существующую, или отдельные её части, или проложить совершенно новую.

Ветка преткновения
Вопрос финансирования линии Вильнюс-Каунас до сих пор не был решён, поскольку три страны Балтии долго не могли прийти к согласию по поводу включения этого 100-километрового участка в проект Rail Baltica. Из-за этого застряли и переговоры об учреждении совместного предприятия по осуществлению проекта. Ведь первоначально Литва не просила подключить свою столицу к проекту. А такой «аппендикс» значительно удорожает Rail Baltica. Всё-таки 4 года назад согласие партнёров насчёт ветки на Вильнюс было получено. Исследование показало её экономическую выгоду, расходы оценивались в 850 млн. евро. Страны Балтии рассчитывают, что ЕС профинансирует 85% всего проекта.



.. поиск ..