.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            22 марта 2019

.. in english  .. по-русски  .. latviski    

LKW Walter

Jugtrans 2019
   ..    Беларусь, Грузия и Азербайджан обсудят совместный проект    ..    Группа «Аэрофлот» в феврале увеличила перевозку пассажиров на 17,2%    ..    ТОП-20 регионов РФ по объему парка легковых автомобилей    ..    Об основных задачах на текущий год    ..    КАМАЗы в лизинг для Владимирской области    ..    «Белавиа» возобновляет выполнение регулярных рейсов в московский аэропорт «Шереметьево»    ..    Домодедово запустил онлайн-бронирование VIP и бизнес-залов в аэропортах 64 стран мира    ..    Первый серийный Ил-76МД-90А будет передан заказчику на следующей неделе    ..    Itella в России подвела итоги 2018 года и представила планы на 2019-й    ..    Новая бизнес-модель WFS запущена в Эдинбурге    ..    Списание судов набирает обороты    ..    Российские авиакомпании не смогли получить допуски к рейсам в ряд городов шести стран    ..    Мобильными группами таможни в Казахстан вернули 1 300 тонн продукции    ..    Скрубберы попали в немилость    ..    Железная дорога – самый дружественный среде вид транспорта

LDz Cargo

  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





LDz Cargo
LKW Walter
 
  .. партнёры ..

Indiaexportnews.com

Брюссель обещал финансировать

  20.04.2018    

Литва старается обеспечить финансирование участка железной дороги европейской колеи Rail Baltica предварительной стоимостью 850 млн. евро от Каунаса до Вильнюса, сказал министр сообщения Литвы Рокас Масюлис.

Обещано на словах

По словам министра, он призвал Европейскую Комиссию юридически оформить указанный участок как часть проекта Rail Baltica. Литва надеется ещё в этой финансовой перспективе получить деньги для подготовки специального плана новой, современной железной дороги Вильнюс-Каунас. Уже скоро должно быть ясно, какой будет её маршрут. «Я призвал всех оформить финансирование вильнюсской связки. Финансирование уже обещано, с Европейской Комиссией согласовано, я только попросил, чтобы как можно быстрее приобрело юридическую форму, форму документа. Эта связка должна быть признана, чтобы для неё можно было получить деньги CEF (Средство инфраструктурных сетей, англ. Connecting Europe Facility)», – сказал Р.Масюлис агентству БНС по телефону из Таллина, где проходил международный форум по Rail Baltica. По словам министра, ответвление от Каунаса до Вильнюса может стоить 700-900 млн. евро.  
АО Lietuvos geležinkeliai провела изучение маршрута Вильнюс-Каунас, результаты которого в апреле должны быть предоставлены Еврокомиссии и партнёрам по проекту. Затем должен быть подготовлен специальный план, предварительно оцениваемый в 1 млн. евро. Заявки на это должны появиться в конце этого – начале следующего года. Исследование должно ответить, какую трассу следует выбрать: или существующую, или отдельные её части, или проложить совершенно новую.

Ветка преткновения
Вопрос финансирования линии Вильнюс-Каунас до сих пор не был решён, поскольку три страны Балтии долго не могли прийти к согласию по поводу включения этого 100-километрового участка в проект Rail Baltica. Из-за этого застряли и переговоры об учреждении совместного предприятия по осуществлению проекта. Ведь первоначально Литва не просила подключить свою столицу к проекту. А такой «аппендикс» значительно удорожает Rail Baltica. Всё-таки 4 года назад согласие партнёров насчёт ветки на Вильнюс было получено. Исследование показало её экономическую выгоду, расходы оценивались в 850 млн. евро. Страны Балтии рассчитывают, что ЕС профинансирует 85% всего проекта.



.. поиск ..