.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            23 февраля 2019

.. in english  .. по-русски  .. latviski    

LDz Cargo

LDz Cargo
   ..    Комитет транспорта МИИР РК подвел итоги работы в 2018 году    ..    Рынок Южной Америки на подъеме    ..    КАМАЗы в лизинг для Владимирской области    ..    VR Group откроет дочернюю компанию в России    ..    Функции по обустройству пунктов пропуска могут быть переданы ФТС    ..    ЕЭК продвигает цифровые пилотные проекты    ..    Реконструкция погранпереходов начнется во второй половине 2019 года    ..    Правительство запланировало строительство и ремонт 25 пунктов пропуска через границу РФ    ..    "АвтоВАЗ" ведет переговоры о поставках автомобилей в Иран    ..    Европейские ставки могут обрушиться?    ..    ПГК закольцевала маршрут перевозки строительных грузов в Краснодарском крае    ..    ПГК нарастила объем погрузки каменного угля для Северстали и НЛМК    ..    В январе региональный филиал "Юго-Западная железная дорога" отправил более 2496,22 тыс тонн грузов    ..    В Кривом Роге в 2019 году планирут втрое увеличить выпуск грузовых вагонов    ..    О ходе реконструкции железнодорожной инфраструктуры острова

LKW Walter

  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





LDz Cargo
LKW Walter
 
  .. партнёры ..

Indiaexportnews.com

Hapag-Lloyd поставил внутренний рекорд

  06.12.2018    

«Еще никогда суда нашей компании не брали на борт столь много грузов». Такой интригующей фразой начинается онлайн-дайджест Insight немецкого перевозчика Hapag-Lloyd.
«В конце октября контейнеровоз Tihama установил новый рекорд: 18 тыс. 609 TEU. Это судно Hapag-Lloyd, работающее на сервисе Far East Loop 2 (FE2), погрузило на свой борт это огромное число контейнеров поэтапно – в нескольких портах Азии – для доставки в Северную Европу. Рекорд Tihama впечатляет еще больше, если учесть, что заявленная вместимость судна составляет 17 тыс. 500 TEU. Однако заявленная вместимость является теоретической, сугубо математической цифрой, принимающей в расчет множество факторов, –  говорится в дайджесте. – Среди сдерживающих факторов – ограничения по осадке и техническим возможностям контейнерных перегружателей в портах захода. Однако при условии определенного умного планирования и предусмотрительности вполне возможно превысить заявленную вместимость. В случае с Tihama решающим фактором стал средний вес контейнера. По теоретическим расчетам вес каждого стального контейнера составляет 10 тонн, однако в этом конкретном случае он на самом деле оказался гораздо ниже. Это позволило дополнительно погрузить на борт Tihama 1 тыс. 109 TEU без увеличения осадки контейнеровоза до уровня, который сделал бы невозможным его заход в порт назначения – Саутгемптон».




.. поиск ..