.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            25 апреля 2019

.. in english  .. по-русски  .. latviski    

LKW Walter

Russian Maritime Days
   ..    Автотранспорт ЕС: проблемы и перспективы    ..    Андрей Кучеренко. ПГК: «Ускорить оборот вагонов можно только сообща»    ..    PNK Group расширяет индустриальный парк на севере Московской области    ..    США усиливают давление на ЕС    ..    Грузоотправителей призвали к бдительности    ..    «РЖД Логистика» доставила негабаритный груз в Ульяновск    ..    «Белавиа» открыла рейсы из Шереметьево    ..    О планируемом объеме перевозок по субсидированным маршрутам на 2019 год    ..    Авиакомпания Red Wings получила первый А321 в новой ливрее    ..    «Стройтрансгаз» примет участие в проекте расширения сирийского порта Тартус на $500 млн    ..    Центр электронного декларирования Ростовской таможни выпустил более 18 000 деклараций на товары    ..    Польша остановила транзит российской нефти    ..    «РЖД» разрешили продать «ТрансКонтейнер»    ..    Роттердам углубил канал к району Ботлек    ..    DB Schenker выставляется на продажу?

LDz Cargo

  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





LDz Cargo
LKW Walter
 
  .. партнёры ..

Indiaexportnews.com

Как повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта: взгляд рынка

  12.04.2019    

Рост скорости перевозок и развитие инфраструктуры должны быть первоочередными направлениями развития железнодорожного транспорта как в грузовом, так и в пассажирском сообщении. Такое мнение выразили большинство участников X ежегодной конференции «Транспортная отрасль России: железнодорожный сектор», опрошенных Институтом проблем естественных монополий (ИПЕМ) совместно с «Ведомости. Конференции».
Оценивая возможные меры по повышению конкурентоспособности железнодорожных перевозок, респонденты поставили высокие баллы повышению скорости доставки/сокращению времени в пути как для грузовых перевозок (в среднем 4,5 из 5 баллов), так и для пассажирских (4,8 балла).
Также наиболее эффективными мерами для грузовых перевозок опрошенные считают развитие инфраструктуры (4,8), стабильность тарифной политики (4,4) и оптимизацию процесса подачи и уборки подвижного состава с пути (4,3). При этом основная доля участников опроса (74%) заявила о необходимости развивать железнодорожную сеть в целом, а в качестве источника финансирования ее развития респонденты чаще всего указывали инвестиционную составляющую в тарифе (47%).
Для пассажирского транспорта помимо сокращения времени в пути следования актуальны ввод нового подвижного состава (4,5) и расширение географии перевозок (4,2). Приоритет быстрого перемещения для пассажиров подтверждается также первыми результатами всероссийского опроса, проведенного ИПЕМ в марте 2019 г. по пригородному транспорту, которые на конференции представил гендиректор Института Юрий Саакян.
Среди первоочередных направлений в развитии контейнерных перевозок респонденты также отметили приоритет повышения скорости (4,4) и расширения сети транспортно-логистических и складских комплексов (4,3).
Работу регуляторов в железнодорожном секторе транспорта респонденты в среднем оценили ниже удовлетворительного уровня. Больше всего положительных оценок получили Минтранс России и Федеральная таможенная служба (23% и 26% респондентов соответственно охарактеризовали их работу как «хорошо» и «отлично»), самые низкие оценки – у ФАС России.

ИПЕМ



.. поиск ..