.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            25 июня 2019

.. in english  .. по-русски  .. latviski    

LKW Walter

Crimea 2019
   ..    Директор Ростовского филиала ПГК о главном    ..    В Иране обсудили вопросы российско-иранского сотрудничества в области транспорта    ..    Исполнение финансовых показателей нацпроекта предусмотрено во второй половине года    ..    В Лондоне прошла 101-я сессия комитета по безопасности на море ИМО    ..    Нижегородский перевозчик приобрел автотехнику КАМАЗ в лизинг    ..    Общий объем погрузки на платформы вырос на 85%    ..    Инвестиции в реконструкцию пути составили более 2 млрд рублей    ..    Новые комплексные услуги    ..    НДС на перевозки пассажиров высокоскоростным ж/д транспортом могут обнулить    ..    Севастопольская таможня войдёт в состав Южного таможенного управления    ..    Внуково в апреле стал третьим в Европе по приросту пассажиропотока    ..    Аэрофлот в восьмой раз признан «Лучшей авиакомпанией Восточной Европы»    ..    Пять лет сотрудничества    ..    На границе Астраханской области могут открыть АПП    ..    ЕЭК за эффективный диалог с Кореей


  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





LKW Walter Rus
LKW Walter
VIA LATVIA
 
  .. партнёры ..

Indiaexportnews.com

Малый ход решает не те проблемы

  17.05.2019    

По мнению сингапурского портала Splash 247, инициативы по ограничению скорости судов в большей мере направлены не на «декарбонизацию», а на создание дефицита мощностей с целью повышения фрахтовых ставок.
«Принудительное замедление позволит отрасли абсорбировать мощности и повысить ставки. Это не является ответом на нынешние устремления к декарбонизации», – уверен портал. – В то же время это очень удобная страховка для тех, кто обеспокоен возможным ростом цен на топливо после вступления в силу регламента IMO 2020 в следующем году».
При этом Splash опровергает заявления, что суда опять начинают ускоряться на фоне восстановления глобального спроса. «Они не ускоряются. Это выдумка. По имеющимся у нас данным агентства Clarksons Research, с 2008 года средняя скорость в сегменте танкеров и балкеров снизилась на 15-20%, а в сегменте контейнеровозов – на 25%. Множество других поставщиков информации также сообщают о снижении скорости судов большинства типов в последний год», – заявляет Splash 247.
Инициативу по принудительному уменьшению скорости судов оценили и не все перевозчики.  «Подход, ориентирующийся на поставленную цель, создает равные условия игры и стимулирует инновационное движение к новым типам топлива, в то время как ограничение скорости не решит проблему, и может сыграть роль снотворного», – заявила Анна Стеффенсен, глава Датской судоходной ассоциации, намекая на поданное в Международную морскую организацию предложение относительно проведения декарбонизации с помощью стимулов, зависящих от выполнения целевых показателей.





.. поиск ..