.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            20 января 2020

.. in english  .. по-русски  .. latviski    

LKW Walter

TransLogistica 2020
   ..    ОАО «РЖД» полностью обновит парк локомотивов на Транссибе и БАМе к 2025 году    ..    На территории порта - новый склад    ..    АО «ФГК» на 39% увеличило погрузку в полувагоны на Забайкальской ж.д.    ..    Закрыт на реконструкцию    ..    Установлены правила содержания и использования служебных собак    ..    Марка Lamborghini продолжает демонстрировать глобальный рост продаж    ..    Команда «КАМАЗ-мастер» вернулась домой    ..    С января этого года DB Schenker перешел на новые торговые условия    ..    О работе транспорта в 2019 году    ..    В вагонах-автомобилевозах перевезено порядка 5,5 тыс. транспортных средств    ..    Отгрузки российской строительно-дорожной техники на внутреннем рынке выросли на 6% в 2019 г.    ..    В портах российской Балтики - опасный тренд    ..    В Сочи состоялась первая встреча представителей таможенных служб России и Турции    ..    В Самарской таможне подвели итоги работы за 2019 год    ..    «ПЭК» открывает «единое окно» международной логистики


  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





VIA LATVIA
LKW Walter Rus
LKW Walter
 
  .. партнёры ..

Indiaexportnews.com

Страховщики не доверяют автономному судоходству

  14.06.2019    

Похоже, автономное судоходство будет активнее продвигаться в секторе малых прибрежных судов, тогда как опыт в секторе контейнеровозов демонстрирует, что инновации и технологии не являются панацеей, несмотря на общепринятое мнение. Об этом говорится в докладе экспертов ведущей страховой компании Allianz.
«Ажиотаж вокруг автономного судоходства немного утих, однако от (реальных) решений нас еще отделяют многие годы», – отметил Фолькер Диркс, директор по андеррайтингу судовых корпусов в Allianz.
В декабре прошлого года компания Rolls-Royce продемонстрировала, по ее заявлению, первый в мире полностью автономный паром на маршруте между Парайненом и Науво в Финляндии. При этом компания планирует вывести на рынок самоуправляемые грузовые морские суда уже в 2025 году.
«Паромы может и выглядят как хороший вариант для автоматизации, однако я их считают наихудшим вариантом. Если вы уберете с парома экипаж, риск существенно возрастет, – отметил Эндрю Кинси, старший консультант Allianz по морским рискам. – Я целиком за автоматизацию, которая помогает экипажу, но оставлять без экипажа судно с пассажирами было бы безрассудством. Такие инновации, как автономные суда и ультра большие контейнеровозы (ULCS) обусловлены эффективностью и не приводят автоматически к повышению безопасности судоходства».
В марте этого года нидерландский совместный отраслевой проект выполнил в Северном море у берегов Нидерландов ряд пробных автономных рейсов, чтобы протестировать процесс принятия решений автономной системой, касающихся безопасности судоходства и предотвращения столкновений с другими судами. .
В свою очередь норвежская судостроительная компания VARD в настоящее время строит небольшой контейнеровоз на электрической тяге для компании по производству удобрений Yara. Спуск судна на воду ожидается в 2020 году, а старт автономных операций – в 2022-м.
Азия также старается не отставать от Европы: Китай выделил для тестирования автономных судов акваторию площадью 225 квадратных миль, а в Японии группа судоходных компаний создала консорциум, который намерен к 2025 году создать дистанционно управляемые грузовые суда.
Однако в ближайшее время ожидать широкого применения автономных судов в открытом море не стоит; первые шаги в этой сфере будут, быстрее всего, ограничены малыми судами и прибрежными водами.
Автономные суда должны устранить человеческий фактор, который является основной причиной инцидентов, однако экипаж, вероятно, продолжит играть важную роль на борту судов в обозримом будущем, уверены в Allianz.



.. поиск ..