.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            18 июля 2019

.. in english  .. по-русски  .. latviski    

LKW Walter

TransLogistica Kazakhstan 2019
   ..    Deutsche Bahn решил вопрос с качеством ICE 4    ..    Грузооборот российских портов в июне 2019 увеличился на 5,5%    ..    БелАЗ поставит 11 самосвалов угольной компании "Южный Кузбасс"    ..    РС: итоги конференции по правилам для рыболовных судов 2019    ..    Авиакомпания «Победа» открыла полёты из Внуково в Горно-Алтайск    ..    AZUR Air отозвала допуски на полеты почти по ста маршрутам    ..    Основные претенденты на поставку электровозов    ..    На Херсонской верфи SMG заложили третий танкер для VEKA Group    ..    В АМПУ поддержали принятие Кабмином нового Порядка    ..    Лист ожидания: казахстанцы оценили новый сервис    ..    День Manitou в Ставрополье    ..    Японцы разработали суперкраску    ..    Вырастет размер штрафов за нарушение режима труда и отдыха    ..    Каждый час белорусские таможенники оформляют 250 грузовых авто и 670 легковых    ..    Определен новый порядок диагностики автомобильных дорог общего пользования


  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





LKW Walter Rus
VIA LATVIA
LKW Walter
 
  .. партнёры ..

Indiaexportnews.com

Звёзды пока не сошлись

  26.06.2019    

Решение о строительстве глубоководного порта в Янтарном пока не принято. Об этом в интервью «РБК-Калининград» заявил губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

Разговоры, разговоры…

В мае 2019 года президент Владимир Путин поддержал разработку проекта глубоководного порта в Янтарном. Он предложил рекомендовать правительству региона до 1 июля разработать и представить бизнес-план, а к 1 сентября — рассмотреть проект с точки зрения возможного участия государства и привлечения иностранных инвесторов. Но вопрос далеко не решён.
«Я бы не рассматривал это как нечто свершившееся. В письме [подписанном президентом России] было предложено проработать вопрос бизнес-плана и так далее. Это ещё не решение о строительстве. Очень много звёзд должно сойтись в одной точке, чтобы подобное решение было принято. Во-первых, это дорого. Во-вторых, нужно гарантировать грузовую базу. В-третьих, решить вопросы транзита. И литовские, и латвийские, и белорусские железные дороги заинтересованы в том, чтобы транзит был, в том числе и в Калининградскую область — они на этом зарабатывают, и все этому рады», — уверен глава региона.

Есть альтернатива
В качестве более дешёвой альтернативы правительство области рассматривает углубление фарватера морского канала до 15–16 метров и другие мероприятия для повышения пропускной способности. «Вопрос — делать это в Янтарном или же расширяя канал, я бы лично, выбирая, остановился на варианте реконструкции канала. Но это не значит, что мы спорим с руководством [страны], это вопрос проработки и выбора оптимально пути», — считает А.Алиханов.
Строительство глубоководного порта в Калининградской области входило в программу ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)». В 2014 году региональные власти предложили Янтарный в качестве территории для грузового терминала.
Позднее федеральный Минтранс отказался от проекта из-за отсутствия частных инвесторов. Заложенные на него средства решили перенаправить на другие объекты — порт Сабетта на Ямале и морской терминал в Пионерском.



.. поиск ..