.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            21 ноября 2019

.. in english  .. по-русски  .. latviski    

LKW Walter

Transportweek 2019
   ..    Приоритеты сотрудничества в сфере транспорта до 2030 года    ..    Беларусь и Россия подписали план мероприятий по совершенствованию автодорог    ..    Тарифы Платона не повысятся    ..    Рост грузооборота морских портов РФ составит 3%    ..    Рейсы паромов могут отменить    ..    Hyundai представила восьмое поколение модели Sonata и новый сервис онлайн-бронирования    ..    “Новотранс” продолжит развивать сотрудничество деловых кругов России и Греции    ..    Единая цифровая платформа объединит все сервисы для транспорта и логистики России    ..    DHL презентует хаб и Стратегию    ..    Белавиа увеличивает ручную кладь и вводит брендированную систему тарифов    ..    Делегация ОАК в Дубае проводит переговоры с крупными деловыми партнерами    ..    «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» - в ТОП-3 рынка лизинга    ..    На главной пленарной дискуссии «Транспорта России» обсудили вопросы евразийской интеграции    ..    Более 100 компаний представляют проекты в области транспорта на выставке «Транспорт России»    ..    Прогнозная рыночная стоимость активов составит 70 млрд. рублей


  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





LKW Walter Rus
VIA LATVIA
LKW Walter
 
  .. партнёры ..

Indiaexportnews.com

Звёзды пока не сошлись

  26.06.2019    

Решение о строительстве глубоководного порта в Янтарном пока не принято. Об этом в интервью «РБК-Калининград» заявил губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

Разговоры, разговоры…

В мае 2019 года президент Владимир Путин поддержал разработку проекта глубоководного порта в Янтарном. Он предложил рекомендовать правительству региона до 1 июля разработать и представить бизнес-план, а к 1 сентября — рассмотреть проект с точки зрения возможного участия государства и привлечения иностранных инвесторов. Но вопрос далеко не решён.
«Я бы не рассматривал это как нечто свершившееся. В письме [подписанном президентом России] было предложено проработать вопрос бизнес-плана и так далее. Это ещё не решение о строительстве. Очень много звёзд должно сойтись в одной точке, чтобы подобное решение было принято. Во-первых, это дорого. Во-вторых, нужно гарантировать грузовую базу. В-третьих, решить вопросы транзита. И литовские, и латвийские, и белорусские железные дороги заинтересованы в том, чтобы транзит был, в том числе и в Калининградскую область — они на этом зарабатывают, и все этому рады», — уверен глава региона.

Есть альтернатива
В качестве более дешёвой альтернативы правительство области рассматривает углубление фарватера морского канала до 15–16 метров и другие мероприятия для повышения пропускной способности. «Вопрос — делать это в Янтарном или же расширяя канал, я бы лично, выбирая, остановился на варианте реконструкции канала. Но это не значит, что мы спорим с руководством [страны], это вопрос проработки и выбора оптимально пути», — считает А.Алиханов.
Строительство глубоководного порта в Калининградской области входило в программу ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)». В 2014 году региональные власти предложили Янтарный в качестве территории для грузового терминала.
Позднее федеральный Минтранс отказался от проекта из-за отсутствия частных инвесторов. Заложенные на него средства решили перенаправить на другие объекты — порт Сабетта на Ямале и морской терминал в Пионерском.



.. поиск ..