.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            22 августа 2019

.. in english  .. по-русски  .. latviski    

LKW Walter

PRO MOTION EKSPO 2019
   ..    Solaris выходит на первое место    ..    Привлекаем инвестиции на Балтийском транспортном форуме    ..    FlixBus объявила о расширении международной автобусной сети    ..    Европейский суд принял важнейшее решение о компенсациях за перелёты с пересадкой    ..    Группа компаний «ТрансКонтейнер» подвела итоги полугодия    ..    Монреаль нашел инвестора для нового терминала    ..    ПГК до конца года планирует отремонтировать более 5 тыс. вагонов в Алтайском крае    ..    Правительственная делегация Казахстана на «КАМАЗе»    ..    Обслуживание по предоплате    ..    Завершен ремонт подъездной дороги к порту Усть-Луга    ..    Перевозчиков будут своевременно предупреждать    ..    БМЗ получит заем    ..    Измаильский порт в январе-июле сократил грузооборот    ..    Транспортные предприятия Украины за 7 месяцев увеличили перевозку грузов на 8,5%    ..    Перевозчики ждут кризиса


  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





LKW Walter Rus
LKW Walter
VIA LATVIA
 
  .. партнёры ..

Indiaexportnews.com

Мировой флот укрупняется

  15.07.2019    

Рост мирового контейнерного флота будет и далее обеспечиваться мега-судами, тогда как спрос на контейнеровозы небольшого размера движется по нисходящей траектории. Об это говорится в еженедельном обзоре парижского консалтингового агентства Alphaliner.
В последнее десятилетие мировой контейнерный флот рос преимущественно благодаря спросу на крупные суда, и агентство не ожидает, что эта тенденция развернется в ближайшее время. В частности, с 2010 года мировой контейнерный флот расширялся исключительно за счет новых судов вместимостью не менее 5,1 тыс. TEU. Естественно, что в итоге число контейнеровозов вместимостью менее 5,1 тыс. TEU существенно сократилось. «Этот контраст еще более заметен при сравнении роста в различных сегментах контейнерного флота. Так, если сегмент контейнеровозов вместимостью свыше 10 тыс. TEU за этот период расширился на 505 судов,  то сегмент контейнеровозов вместимостью менее  3 тыс. TEU сократился на 211 единиц», – отмечает Alphaliner.
Сложившийся на сегодняшний день мировой портфель судостроительных заказов указывает на то, что эта тенденция устойчива и опирается на стабильный рост числа заказов в сегментах «очень больших» и «ультра больших» контейнеровозов. Так, мировой портфель заказов включает 121 контейнеровоз вместимостью свыше 10 тыс. TEU, и списаний в этом сегменте вряд ли стоит ожидать в ближайшие пять лет.
И хотя портфель заказов в сегменте контейнеровозов вместимостью менее 3 тыс. TEU сейчас включает 290 судов, общая их численность в мировом флоте будет определенно сокращаться, так как 695 контейнеровозов в этом сегменте имеют возраст не менее 20 лет, и многие из них будут списаны в ближайшие годы.
Также следует отметить, что мировой портфель заказов в среднем сегменте (от 3 тыс. до 3,5 тыс. TEU) насчитывает всего лишь 12 судов, а в сегменте от 4 тыс. до 10 тыс. TEU с 2015 года не было заказано ни одного судна. Агентство ожидает, что «эта засуха может продолжаться какое-то время, так как судовладельцы в настоящий момент мало заинтересованы в подобном новострое, предпочитая фокусироваться на крупном (10 тыс. TEU) и малом (3 тыс. TEU) сегментах», отмечает Alphaliner.



.. поиск ..