.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            13 ноября 2019

.. in english  .. по-русски  .. latviski    

LKW Walter

Transportweek 2019
   ..    Прибыль Evergreen обвалилась    ..    Utair обновляет флот самолетов Boeing    ..    Технологи «КАМАЗа» подвели итоги работы    ..    В ПГК подписан коллективный договор на три года    ..    Питер Андерссон покинет свой пост    ..    28 новых локомотивов поступило на Дальневосточную железную дорогу в 2019 году    ..    Углубление сотрудничества во всех форматах    ..    Крупногабаритные онлайн-заказы: статистика DPD    ..    В 2020 - 2022 годах ОАО «РЖД» оптимизирует издержки на 120 млрд рублей    ..    «Новотранс» поставил рекорд по выпуску отремонтированных вагонов на сеть железных дорог    ..    Metrans получает первый Vectron MS    ..    Официальный визит Правительства г. Москвы на завод МАН в Турции г. Анкара    ..    Новый мультимодальный проект    ..    FlixBus начал осваивать российский рынок    ..    Свыше 149 миллиардов рублей перечислено Смоленской таможней в федеральный бюджет


  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





VIA LATVIA
LKW Walter
LKW Walter Rus
 
  .. партнёры ..

Indiaexportnews.com

Подготовьте топливные баки

  13.08.2019    

Таинственность продолжает окружать вопрос доступности качественного и стабильного морского топлива с содержанием серы не более 0,5%, несмотря на скорое вступление в силу глобального регламента IMO 2020, пишет лондонское специализированное издание Vessel Performance Optimisation (VPO).
Эта неопределенность усугубляется нынешним дефицитом регламентированных топливных смесей, считает технический директор гонконгского офиса сертификационного агентства Intertek Майкл Грин. По его словам, маловероятно, что в этом вопросе будет найдено четкое направление до тех пор, пока подобные топливные смеси не побудут на рынке несколько месяцев.
Тем не менее, судовладельцам и операторам следует готовить свои системы топливного менеджмента уже сейчас, чтобы уменьшить несовместимость, загрязнение и операционные проблемы, советует г-н Грин.
В рамках подготовки к бункеровке новыми видами топлива, судовладельцы и операторы должны обеспечить полную очистку топливных танков своих судов с целью устранения каких-либо следов нерегламентированного топлива. Если новое низкосернистое топливо будет загрязнено остатками флотского мазута, то судовладелец может  невольно оказаться нарушителем регламента IMO 2020. Более того, такое загрязнение может привести к нестабильности топлива и серьезным проблемам с топливными фильтрами и сепараторами, предупреждает он.
Данная ситуация усугубляется тем, что каждая низкосернистая топливная смесь будет поставляться от множества нефтеперерабатывающих компаний, вследствие чего химический состав морского низкосернистого топлива будет отличаться от одного бункервочного порта к другому со всеми сопутствующими проблемами.



.. поиск ..