.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            22 сентября 2019

.. in english  .. по-русски  .. latviski    

Corporate Fleet Management

Transportweek 2019
   ..    Turkish Airlines открыла прямые рейсы в Ханой и Хошимин    ..    Поезд «Карелия» Москва – Петрозаводск с 3 декабря будет двухэтажным    ..    Энергетический переход и налогообложение    ..    Новая контейнерная линия в Гданьске    ..    Второй квартал был успешным для литовского транспорта    ..    УВЗ участвует в перспективных проектах использования СПГ    ..    Ростех модернизирует пункт пропуска на границе Киргизии и Узбекистана    ..    В Ченнаи впервые зашел 9-тысячник    ..    Президент присвоил пилоту Utair звание «Заслуженный пилот РФ»    ..    Российский университет транспорта в числе лучших    ..    В аэропорту Шереметьево открыта третья взлетно-посадочная полоса    ..    Качество скрубберов вызывает вопросы    ..    Новая машина ЧТЗ запущена в серию    ..    МАЗ-МАН освоил выпуск машин для противообледенительной обработки воздушных судов    ..    В Казани протестировали КАМАЗ-54901

LKW Walter

  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





LKW Walter
VIA LATVIA
LKW Walter Rus
 
  .. партнёры ..

Indiaexportnews.com

Перевозчики ждут кризиса

  22.08.2019    

Литовские перевозчики опасаются, что уже в следующем году придет серьезный кризис, вызванный введением с середины 2020 года квот на работников из третьих стран. В стране можно будет трудоустраивать людей из третьих стран и далее, но при условии получения разрешения от Службы занятости. Перевозчикам такой порядок не нравится.

Бизнес сбежит в Польшу?

Вице-министр социальной защиты и труда Эгле Радишаускене сказала, что для Литвы такие квоты, ограничивающие въезд граждан третьих стран в страну, очень важны: «Происходит массовый въезд граждан третьих стран. На самом деле, чтобы на рынок попадали нужные работники, чтобы мы знали реальную потребность в них, нужна система квот».
Ассоциация «Линава» придерживается иного мнения. По утверждению её представителей, после введения таких квот компании уйдут на польский рынок, этому будет способствовать и Пакет мобильности ЕС, который предусматривает необходимость тягачу каждые 4 недели возвращаться в страну, в которой он зарегистрирован. Говорят, что в таком случае перевозчики обоснуются в Польше, рядом с границей Литвы. Тогда водителю достаточно будет переехать литовско-польскую границу, поспать на границе и ехать в Западную Европу. Генеральный секретарь «Линавы» Мечисловас Атрошкявичюс сказал, что Литва может остаться у разбитого корыта. «Постепенно этот сектор перейдет в другие руки, будет там работать, платить налоги, туда будет ездить рабочая сила. А мы останемся у разбитого корыта», – сказал он.

Сказки нашего леса

Перевозчикам, по данным Министерства соцзащиты и труда, уже сейчас не хватает 15 000 водителей, а через Службу занятости работу ищут всего 300. По словам члена правления Конфедерации профсоюзов Гражины Груздене, одна из причин, по которым на рынке не хватает водителей – сами литовцы не спешат трудоустраиваться из-за низких зарплат. По ее словам, когда на работу приходит устраиваться литовец, ему называют одну зарплату, а иностранец - другую. Кроме того, нередко иностранцы получают не только другую зарплату, но и другие условия труда, время работы, режим. «Он все равно без семьи, как раб, может работать день и ночь», – сказала Г.Груздене. Правда, М.Атрошкявичюс эту информацию отрицает. «Все это сказки, выдумки. Нет никакой разницы между зарплатой, которую платят литовцу и украинцу, мужчине или женщине», – сказал он. Однако министерство отмечает, что разговоры о разных зарплатах и условиях труда - небеспочвенны. «Растет поток жалоб от работников из Украины, они жалуются на более низкие зарплаты и плохие условия», – сказала Э.Радишаускене.

Кто же прав?
Департамент миграции отмечает, что из-за квот, которые введут с 2020 года, компании не пострадают. «Даже если превысят квоты, иностранцы смогут приезжать, просто надо будет получить решение Службы занятости, проверят, точно ли в Литве нет работников, которые могли бы работать на этом месте. Реально, я думаю, на потоках это не скажется», – сказала глава департамента Эвелина Гудзинскайте. По словам М.Атрошкявичюса, такой порядок может больно ударить по сектору перевозок, поскольку уже сейчас нелегко получить разрешения на трудоустройство водителей из третьих стран. «Сейчас запись электронная, но только на ноябрь. Представьте, что делать компаниям, у водителей которых разрешение заканчивается в сентябре-октябре, а продлить его физически невозможно. В ближайшее время ждет серьезный кризис», – сказал он. В первом полугодии 2019 г. выдано около 20 000 видов на жительство гражданам третьих стран. Из них около 12 000 - менее квалифицированным работникам, например, водителям, строителям, поварам, электрикам.



.. поиск ..