.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            21 января 2020

.. in english  .. по-русски  .. latviski    

LKW Walter

ЮгТранс 2020
   ..    Из Толмачёво возобновлены рейсы в Горно-Алтайск    ..    Пассажиропоток Кольцово на внутренних рейсах превысил 50% в 2019 году    ..    Открыт приём заявок на строительство нового терминала    ..    Международный аэропорт Краснодар обслужил более 4,6 млн пассажиров в 2019 году    ..    В 2019 году S7 Airlines перевезла более 17,9 миллионов пассажиров    ..    Полный форсаж: MAN TGL для перевозки спорткаров    ..    В России началась эксплуатация новых грузовых тепловозов ТМХ    ..    ОАО «РЖД» полностью обновит парк локомотивов на Транссибе и БАМе к 2025 году    ..    На территории порта - новый склад    ..    АО «ФГК» на 39% увеличило погрузку в полувагоны на Забайкальской ж.д.    ..    Закрыт на реконструкцию    ..    Установлены правила содержания и использования служебных собак    ..    Марка Lamborghini продолжает демонстрировать глобальный рост продаж    ..    Команда «КАМАЗ-мастер» вернулась домой    ..    С января этого года DB Schenker перешел на новые торговые условия


  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





LKW Walter Rus
LKW Walter
VIA LATVIA
 
  .. партнёры ..

Indiaexportnews.com

ESPO озвучивает свои предложения к TEN-T

  10.09.2019    

Весной этого года Европейская комиссия запустила процесс пересмотра Регламента ЕС 1315/2013 о развитии трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), дав старт общественным консультациям на эту тему. Европейская организация морских портов (ESPO) подала свои предложения к проекту изменений.
«Порты Европы остаются убежденными сторонниками Европейской политики в сфере транспортной инфраструктуры от 2013 года, которая буквально ставит порты на карту TEN-T. Теперь же настало время адаптировать эту законодательную базу к новым рыночным реалиям, новым вызовам и новым нуждам. Посмотреть более комплексно на то, что порты могут делать – не только в части транспорта, но и декарбонизации общества и цифровизации цепей поставок – и отразить это в руководящих принципах, является одной из насущных задач данного пересмотра. Порты сегодня – это гораздо больше, чем простой компонент морского транспорта. Они играют ключевую роль в соединении разных видов транспорта и различных сетей», – заявила генеральный секретарь ESPO Изабелла Рикбост.
Для европейских портов этот пересмотр должен быть использован, прежде всего, как возможность обновить сеть TEN-T в части новых рыночных реалий (таких как рост объемов, увеличение масштабов); новых социальных вызовов (климат, загрязнение воздуха, шум, урбанизация); новых нужд (цифровизация, автоматизация, электронная коммерция); и, как следствие, изменения роли портов Европы.
ESPO считает, что морские порты являются более чем «компонентом морской транспортной инфраструктуры». Новые руководящие принципы TEN-T должны быть скорректированы, признавая роль, которую уже играют многие морские порты помимо своей классической инфраструктурной роли, а именно стратегических мультимодальных хабов, энергетических и цифровых узлов. Их уникальная роль делает каждый порт Европы стратегическим партнером в реагировании на главные вызовы современности – декарбонизацию и цифровизацию.
Более того, за последние годы порты Европы все чаще принимают участие в проектах сотрудничества, кластеризации и объединения, как снизу вверх, так и сверху вниз. Новая политика TEN-T должна учитывать и поощрять подобные тенденции в портовом секторе.
Европейские порты считают, что портовые кластеры должны получить более четкое законодательное определение в будущей политике TEN-T. И хотя кластеризация не должна менять первоначальное определение «ключевых» и «комплексных» портов, индивидуальные проекты  должны оцениваться по их отношению к кластерам, и, как следствие, к сети как таковой.
ESPO также подчеркивает важность Морских магистралей (MoS) как неотъемлемой и важной части сети TEN-T, и уверена, что это морское направление должно считаться не менее важным, чем сухопутные коридоры TEN-T. С целью полноценной реализации потенциала сети морского сообщения, каботажное судоходство должно получить сильную поддержку как равнозначного вида транспорта для внутриеврпоейских перевозок наряду с другими видами транспорта. В этом контексте требования к Морским магистралям следует пересмотреть, а морское сообщение между двумя странами следует полностью признать и сделать приоритетным  способом трансграничных перевозках.
В заключение ESPO напоминает, что сроки реализации задач по построению ключевой и комплексной сети TEN-T можно выдержать только при полной поддержке государств-членов ЕС, и при выделении с их стороны соответствующего финансирования. Проведенное ESPO исследование на тему инвестицинных потребностей европейских портов показало, что им нужно около 48 млрд. евро в ближайшие 10 лет. В период с 2014 по 2017 год на управляющие портами структуры пришлось лишь 4% финансирования в рамках фонда CEF.
После общественных консультаций относительно пересмотра Регламента 1315/2013 должно последовать оценочное исследование и другие специализированные консультации. Еврокомиссия планирует представить свое предложение по пересмотру Регламента в первом семестре 2021 года.



.. поиск ..