Погрузка увеличилась на 2,5%
22.05.2006
Северо-Кавказская железная дорога в январе-апреле 2006 года увеличила объем погрузки на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом 2005 года - до 21 млн.тонн.
В частности, объем погрузки нефти и нефтепродуктов вырос на 19,7%, цемента - на 21%, строительных грузов - на 24%, метизов - на 47,5%, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в службе по связям с общественностью магистрали. В апреле текущего года СКЖД увеличила погрузку на 7,5% по сравнению с таким же месяцем прошлого года - до 6 млн. тонн грузов, при этом погрузка нефти и нефтепродуктов выросла на 19%, цемента - на 36,5%, строительных грузов - на 28%. Увеличение погрузки нефти и нефтепродуктов связано прежде всего с ростом объемов производства на Афипском НПЗ (Краснодарский край), проектная мощность которого в ходе реконструкции выросла в два раза. Рост этого показателя связан также с увеличением поставок сырой нефти на НПЗ Краснодарского края. Увеличение погрузки строительных грузов стало возможным за счет роста объемов промышленного и гражданского строительства не только в Южном федеральном округе, но и в России в целом. В 2006 году СКЖД планирует увеличить объем перевозки данного вида грузов на 11% по сравнению с прошлым годом - до 20 млн.тонн.
***
Объем грузоперевозок, осуществленных в первом квартале 2006 года по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора (TRACECA), достиг 11,7 млн.тонн, что составляет 38,2% от общего объема грузоперевозок по стране и на 14% больше показателя аналогичного периода 2005 года.
По данным Государственного комитета статистики республики Азербайджан, доходы от перевозок по этому маршруту грузов и пассажиров в январе-марте составили 52,7 млн. манатов (рост на 4,1% к показателю прошлого года). В структуре перевезенных грузов 61,8% пришлось на долю железнодорожного, 19% - автомобильного и 19,2% - морского транспорта. Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай). Участниками программы являются Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдавия, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан и Киргизия. В апреле 2005 года страны-участницы одобрили принятие в программу Афганистана.
***
Согласно аналитическим данным Госкомстата Украины, грузоперевозки пяти из шести региональных железных дорог Украины демонстрируют тенденцию к снижению.
Такой вывод следует по итогам работы железнодорожного комплекса Украины за первый квартал текущего года. Так, Донецкая железная дорога, доля которой в совокупном объеме перевозок "Укрзализныци" традиционно превалирует (по итогам I кв. - 36.2% общего объема перевозок или 37.108 млн.тонн), утратила грузов в объеме 1.108 млн.тонн. При этом лидирующими темпами сократились перевозки рудных грузов (-91.4% к аналогичному периоду предыдущего года, до 16 тыс.тонн). Сокращение затронуло практически всю значащую номенклатуру массовых грузов: черные металлы (-3,8%, до 4,617 млн.тонн) и лом (-39,7%, до 167 тыс.тонн), кокс (-12,4%, до 1,816 млн.), нефтегрузы (-13,5%, до 1.322 млн.), удобрения (-13.3%, до 653 тыс.тонн). Рост показали две позиции – уголь (+2.1%, до 20.782 млн.тонн) и зерногрузы (+65.1%, до 180 тыс.тонн). Приднепровская железная дорога (доля в совокупном объеме перевозок "Укрзализныци" - 25.4% или 26.343 млн.тонн) показала снижение на 2.7% (-730 тыс.тонн). При этом снизились перевозки значимых для региона рудных грузов (-2,9%, до 13,727 млн.тонн), черных металлов (-1,3%, до 4,404 млн.тонн), зерногрузов (-6,7%, до 335 тыс.тонн). Тем не менее, дорога изыскала возможность увеличить перевозки широкой номенклатуры грузов, включая значимую: каменный уголь - +0,4% (до 2,959 млн.тонн); лом черных металлов - +19,2% (до 360 тыс.тонн); нефтегрузы - +59,5% (до 118 тыс.тонн); удобрения - +0,8% (до 267 тыс.); цемент - +22% (до 294 тыс.). Одесская железная дорога потеряла 1,054 млн.тонн грузов (-18,1%), сократив перевозки до уровня 4,773 млн.тонн. При этом уменьшились объемы практически по всей номенклатуре массовых грузов, за исключением цемента (рост на 31,9%, до 95 тыс.тонн) и черных металлов (+14,6%, до 47 тыс.). Наиболее значительно снизились объемы перевозок нефтегрузов (-96,7%, до 20 тыс.тонн), угля (-57,4%, до 26 тыс.тонн), рудных грузов (-26,8%, до 323 тыс.), удобрений (-12,4%, до 466 тыс.). Львовская железная дорога снизила перевозки на 568 тыс.тонн (-10%, до 5.115 млн.тонн). При этом сократились объемы зерно- и лесогрузов, лома черных металлов. Перевозки нефтегрузов, значимых для региона, уменьшились на 35.7% (до 723 тыс.тонн). Увеличение показали угольные грузы - каменный уголь (+1.7%, до 646 тыс.тонн) и кокс (+100%, до 137 тыс.), а также черные металлы (+33.3%, до 48 тыс.), удобрения (+3.3%, до 155 тыс.), цемент (+5.7%, до 277 тыс.). Южная железная дорога сократила перевозки на 327 тыс. тонн (-4.7%, до 6.677 млн.тонн). При этом значительно снизились перевозки рудных грузов (-10.8%, до 1.841 млн.тонн), кокса (-47.8%, до 12 тыс.тонн), лома черных металлов (-34.8%, до 152 тыс.). Перевозки нефтегрузов упали на 4.8% (до 2.054 млн.тонн). Увеличились объемы каменного угля и зерногрузов (до 4 тыс. и 797 тыс.тонн соответственно), без изменения – перевозки цемента и черных металлов (216 тыс. и 10 тыс.тонн соответственно). Юго-Западная железная дорога увеличила перевозки на 1.8% (+87 тыс.тонн), до уровня 4.961 млн.тонн. Причина роста – увеличение объемов строительных материалов (+14.7%, до 2.569 млн.тонн) и нефтегрузов (рост в 5.9 раз, до 112 тыс.тонн). При этом снизились перевозки каменного угля, зерно- и лесогрузов, металлогрузов (включая лом), удобрений, цемента.
***
В текущем году Тюменское отделение Свердловской магистрали увеличивает объемы погрузки, в полной мере обеспечивая потребности промышленных предприятий Тюменской области в грузовых перевозках.
Так, за четыре месяца 2006 года погрузка нефти по станции Тобольск возросла на 5,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это связано с увеличением производства на ООО "Тобольск-Нефтехим", входящем в состав ОАО "СибУр Холдинг". Перевозку готовой продукции по станции Тобольск производят ЗАО "ПО "Спеццистерны" и Тобольский филиал по транспорту газа ОАО "СГ-Транс". С начала года погрузка ЗАО "ПО "Спеццистерны" возросла на 16,8% и составила 643 тыс.тонн (или 17 413 вагонов). Погрузка "СГ-Транс" увеличилась на 32,6% и составила 113 тыс. тонн (или 3 747 вагонов). Увеличение объемов производства произошло после проведения капитального ремонта оборудования на ООО "Тобольск-Нефтехим" в июне 2005 года. География перевозок нефтяных грузов из Тюменской области разнообразна. До 85% нефтепродуктов отправляется по России от Калининграда до Владивостока, 15% экспортируется в страны дальнего зарубежья Польшу, Турцию, Словакию, Венгрию, Нидерланды, Китай. В обеспечении процесса добычи нефти на Севере Тюменской области активно задействованы предприятия Юга области. Среди них, например, ОАО "Заводоуковский машиностроительный завод" и Тюменский ОАО "Нефтемаш". ОАО "Заводоуковский машиностроительный завод" выпускает вагоны-дома "Кедр" для нужд строителей и нефтяников, а ОАО "Нефтемаш" отправляет на Север области блочно-комплектное нефтепромысловое оборудование и нефтеаппаратуру, оснащенную микропроцессорным управлением и современными системами автоматики, необходимое для работ на нефтяных месторождениях. Благодаря поставкам продукции этих предприятий железнодорожным транспортом, увеличивается рост погрузки на таких станциях Тюменского отделения как Заводоуковск и Тюмень. Например, общая погрузка на станции Тюмень оставляет 9,5 тыс.тонн в месяц, из которых доля погрузки ОАО "Нефтемаш" составляет 10,7%. Только за четыре месяца 2006 года объем погрузки ОАО "Нефтемаш" увеличился на 93,9% по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, что привело к росту объемов погрузки в целом по станции Тюмень на 3%.
В частности, объем погрузки нефти и нефтепродуктов вырос на 19,7%, цемента - на 21%, строительных грузов - на 24%, метизов - на 47,5%, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в службе по связям с общественностью магистрали. В апреле текущего года СКЖД увеличила погрузку на 7,5% по сравнению с таким же месяцем прошлого года - до 6 млн. тонн грузов, при этом погрузка нефти и нефтепродуктов выросла на 19%, цемента - на 36,5%, строительных грузов - на 28%. Увеличение погрузки нефти и нефтепродуктов связано прежде всего с ростом объемов производства на Афипском НПЗ (Краснодарский край), проектная мощность которого в ходе реконструкции выросла в два раза. Рост этого показателя связан также с увеличением поставок сырой нефти на НПЗ Краснодарского края. Увеличение погрузки строительных грузов стало возможным за счет роста объемов промышленного и гражданского строительства не только в Южном федеральном округе, но и в России в целом. В 2006 году СКЖД планирует увеличить объем перевозки данного вида грузов на 11% по сравнению с прошлым годом - до 20 млн.тонн.
***
Объем грузоперевозок, осуществленных в первом квартале 2006 года по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора (TRACECA), достиг 11,7 млн.тонн, что составляет 38,2% от общего объема грузоперевозок по стране и на 14% больше показателя аналогичного периода 2005 года.
По данным Государственного комитета статистики республики Азербайджан, доходы от перевозок по этому маршруту грузов и пассажиров в январе-марте составили 52,7 млн. манатов (рост на 4,1% к показателю прошлого года). В структуре перевезенных грузов 61,8% пришлось на долю железнодорожного, 19% - автомобильного и 19,2% - морского транспорта. Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай). Участниками программы являются Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдавия, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан и Киргизия. В апреле 2005 года страны-участницы одобрили принятие в программу Афганистана.
***
Согласно аналитическим данным Госкомстата Украины, грузоперевозки пяти из шести региональных железных дорог Украины демонстрируют тенденцию к снижению.
Такой вывод следует по итогам работы железнодорожного комплекса Украины за первый квартал текущего года. Так, Донецкая железная дорога, доля которой в совокупном объеме перевозок "Укрзализныци" традиционно превалирует (по итогам I кв. - 36.2% общего объема перевозок или 37.108 млн.тонн), утратила грузов в объеме 1.108 млн.тонн. При этом лидирующими темпами сократились перевозки рудных грузов (-91.4% к аналогичному периоду предыдущего года, до 16 тыс.тонн). Сокращение затронуло практически всю значащую номенклатуру массовых грузов: черные металлы (-3,8%, до 4,617 млн.тонн) и лом (-39,7%, до 167 тыс.тонн), кокс (-12,4%, до 1,816 млн.), нефтегрузы (-13,5%, до 1.322 млн.), удобрения (-13.3%, до 653 тыс.тонн). Рост показали две позиции – уголь (+2.1%, до 20.782 млн.тонн) и зерногрузы (+65.1%, до 180 тыс.тонн). Приднепровская железная дорога (доля в совокупном объеме перевозок "Укрзализныци" - 25.4% или 26.343 млн.тонн) показала снижение на 2.7% (-730 тыс.тонн). При этом снизились перевозки значимых для региона рудных грузов (-2,9%, до 13,727 млн.тонн), черных металлов (-1,3%, до 4,404 млн.тонн), зерногрузов (-6,7%, до 335 тыс.тонн). Тем не менее, дорога изыскала возможность увеличить перевозки широкой номенклатуры грузов, включая значимую: каменный уголь - +0,4% (до 2,959 млн.тонн); лом черных металлов - +19,2% (до 360 тыс.тонн); нефтегрузы - +59,5% (до 118 тыс.тонн); удобрения - +0,8% (до 267 тыс.); цемент - +22% (до 294 тыс.). Одесская железная дорога потеряла 1,054 млн.тонн грузов (-18,1%), сократив перевозки до уровня 4,773 млн.тонн. При этом уменьшились объемы практически по всей номенклатуре массовых грузов, за исключением цемента (рост на 31,9%, до 95 тыс.тонн) и черных металлов (+14,6%, до 47 тыс.). Наиболее значительно снизились объемы перевозок нефтегрузов (-96,7%, до 20 тыс.тонн), угля (-57,4%, до 26 тыс.тонн), рудных грузов (-26,8%, до 323 тыс.), удобрений (-12,4%, до 466 тыс.). Львовская железная дорога снизила перевозки на 568 тыс.тонн (-10%, до 5.115 млн.тонн). При этом сократились объемы зерно- и лесогрузов, лома черных металлов. Перевозки нефтегрузов, значимых для региона, уменьшились на 35.7% (до 723 тыс.тонн). Увеличение показали угольные грузы - каменный уголь (+1.7%, до 646 тыс.тонн) и кокс (+100%, до 137 тыс.), а также черные металлы (+33.3%, до 48 тыс.), удобрения (+3.3%, до 155 тыс.), цемент (+5.7%, до 277 тыс.). Южная железная дорога сократила перевозки на 327 тыс. тонн (-4.7%, до 6.677 млн.тонн). При этом значительно снизились перевозки рудных грузов (-10.8%, до 1.841 млн.тонн), кокса (-47.8%, до 12 тыс.тонн), лома черных металлов (-34.8%, до 152 тыс.). Перевозки нефтегрузов упали на 4.8% (до 2.054 млн.тонн). Увеличились объемы каменного угля и зерногрузов (до 4 тыс. и 797 тыс.тонн соответственно), без изменения – перевозки цемента и черных металлов (216 тыс. и 10 тыс.тонн соответственно). Юго-Западная железная дорога увеличила перевозки на 1.8% (+87 тыс.тонн), до уровня 4.961 млн.тонн. Причина роста – увеличение объемов строительных материалов (+14.7%, до 2.569 млн.тонн) и нефтегрузов (рост в 5.9 раз, до 112 тыс.тонн). При этом снизились перевозки каменного угля, зерно- и лесогрузов, металлогрузов (включая лом), удобрений, цемента.
***
В текущем году Тюменское отделение Свердловской магистрали увеличивает объемы погрузки, в полной мере обеспечивая потребности промышленных предприятий Тюменской области в грузовых перевозках.
Так, за четыре месяца 2006 года погрузка нефти по станции Тобольск возросла на 5,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это связано с увеличением производства на ООО "Тобольск-Нефтехим", входящем в состав ОАО "СибУр Холдинг". Перевозку готовой продукции по станции Тобольск производят ЗАО "ПО "Спеццистерны" и Тобольский филиал по транспорту газа ОАО "СГ-Транс". С начала года погрузка ЗАО "ПО "Спеццистерны" возросла на 16,8% и составила 643 тыс.тонн (или 17 413 вагонов). Погрузка "СГ-Транс" увеличилась на 32,6% и составила 113 тыс. тонн (или 3 747 вагонов). Увеличение объемов производства произошло после проведения капитального ремонта оборудования на ООО "Тобольск-Нефтехим" в июне 2005 года. География перевозок нефтяных грузов из Тюменской области разнообразна. До 85% нефтепродуктов отправляется по России от Калининграда до Владивостока, 15% экспортируется в страны дальнего зарубежья Польшу, Турцию, Словакию, Венгрию, Нидерланды, Китай. В обеспечении процесса добычи нефти на Севере Тюменской области активно задействованы предприятия Юга области. Среди них, например, ОАО "Заводоуковский машиностроительный завод" и Тюменский ОАО "Нефтемаш". ОАО "Заводоуковский машиностроительный завод" выпускает вагоны-дома "Кедр" для нужд строителей и нефтяников, а ОАО "Нефтемаш" отправляет на Север области блочно-комплектное нефтепромысловое оборудование и нефтеаппаратуру, оснащенную микропроцессорным управлением и современными системами автоматики, необходимое для работ на нефтяных месторождениях. Благодаря поставкам продукции этих предприятий железнодорожным транспортом, увеличивается рост погрузки на таких станциях Тюменского отделения как Заводоуковск и Тюмень. Например, общая погрузка на станции Тюмень оставляет 9,5 тыс.тонн в месяц, из которых доля погрузки ОАО "Нефтемаш" составляет 10,7%. Только за четыре месяца 2006 года объем погрузки ОАО "Нефтемаш" увеличился на 93,9% по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, что привело к росту объемов погрузки в целом по станции Тюмень на 3%.
