О роли финансовых структур в развитии торговли и транзита балтийских государств рассказывает член правления АО Hansabanka, заведующий Отделом обслуживания предприятий Друвис Мурманис.
– Транзит играет важную роль в экономике стран Балтии. Эта перспективнейшая отрасль народного хозяйства, которая существенно увеличит свою конкурентоспособность со вступлением стран Балтии в Европейский Союз, демонстрирует стремительные темпы роста.

– Насколько велика роль транзита в развитии экономики стран Балтии? Какова роль финансовых структур в обеспечении и повышении конкурентоспособности этой отрасли?

– Транзит играет важную роль в экономике стран Балтии. Эта перспективнейшая отрасль народного хозяйства, которая существенно увеличит свою конкурентоспособность со вступлением стран Балтии в Европейский Союз, демонстрирует стремительные темпы роста. Важным звеном грузового транзита по территории стран Балтии служат порты, для развития которых имеются хорошие предпосылки. В модернизацию балтийских портов ежегодно инвестируются значительные средства. Со всей смелостью могу утверждать, что Hansabank Group – лидер в области финансирования торговли – транзитного и портового бизнеса, а также импорта и экспорта, идущего через три государства Балтии – Латвию, Литву и Эстонию. Hansabank Group создала специализированный отдел финансирования транзита и товаров в каждом государстве Балтии и предлагает финансирование товаров в пути, на складах и финансирование предлагаемого конечному покупателю отложенного платежа. Hansabank Group активно участвует в финансировании торговли такими продуктами, как нефть, нефтепродукты, металл, хлопок, зерно и др., транспортируемыми через балтийские порты. Кредитный портфель Hansabank Group в финансировании торговых сделок в Балтии сегодня составляет около 150 млн. долларов США. Ожидается, что со вступлением балтийских стран в Европейский Союз его объем стремительно возрастет.

– Какие крупнейшие проекты в транспортно-транзитной отрасли финансировала Hansabank Group?

– Hansabank Group поддерживает развитие всех портов Балтии, инвестируя значительные средства в артерии балтийского транзита – порты Рига, Вентспилс, Клайпеда, Таллинн и др. Сегодня стремительнее всех развивается порт Мууга в Таллинне. При финансовой поддержке Hansabank Group в таллиннском порту строятся новые терминалы для нефтепродуктов и угля. Hansabank Group финансирует операции по импорту и экспорту различных групп товаров (нефтепродуктов, хлопка, металла, зерна и проч.). В свою очередь в Литве финансирование Hansabank Group способствует стремительному развитию Клайпедского порта, оборот которого за последние годы существенно увеличился за счет роста объемов перевалки сухих грузов, металлов, нефтепродуктов и прочих грузов из стран СНГ. В Латвии Hansabank Group финансировала ManTess, Рижский центральный терминал, Вентспилсский свободный порт и другие связанные с транзитным бизнесом объекты.

– Какова политика Hansabank Group в финансировании транспорта и транзита?

– Hansabank Group планирует значительно увеличить объемы финансирования транзитных операций через порты Балтийского региона, не только через порты стран Балтии, но и, например, через порт Санкт-Петербург. В ближайшем будущем Hansabank Group могла бы рассмотреть ряд важных проектов финансирования товаропотока через порты СНГ, например, через Одессу. Hansabank Group планирует расширить объемы финансирования в России. Входящая в Hansabank Group лизинговая компания Hansa Capital при посредничестве созданного в прошлом году дочернего предприятия Hansa Leasing Russia вложила в финансирование подвижного состава российской железной дороги несколько сот миллионов долларов США.

– Какие изменения в сфере транзита ожидаются со вступлением стран Балтии в Европейский Союз? Затронут ли они финансирование данной отрасли?
– Полагаю, что со вступлением балтийских стран в Европейский Союз транзитная отрасль будет переживать стремительный рост. Страны Балтии станут восточной границей Евросоюза, а страны Европы останутся одними из крупнейших потребителей российского сырья. Определенно возрастет роль выгодного географического положения Балтии. Развитию транзита будет способствовать доступность ресурсов из структурных фондов Европейского Союза, поскольку немалая часть средств этих фондов предназначена для финансирования логистики и создания центров распределения грузов. Как известно, средства фондов Европейского Союза будут доступны на очень выгодных условиях, что позволит вплоть до 50–70% вложенных средств получить обратно. Считаю, что транспортная и транзитная отрасли стран Балтии обладают большим потенциалом роста, особенно в секторах, связанных с перевозками товаров по воде, что по-прежнему остается наиболее дешевым способом транспортировки. Об этом свидетельствует неуклонно растущий интерес российских компаний к развитию бизнеса через порты балтийских государств.