«В промышленной зоне Вильнюса, в районе Панериай, в советские времена была построена база, приспособленная для приема большого количества металла, а также других тяжелых и крупногабаритных грузов. Несколько лет назад, после реструктуризации предприятия, на его основе был создан таможенный склад под названием Paneriu terminalas», – рассказывает менеджер Paneriu terminalas Витаутас Вербицкас.

Участие в проекте «Викинг»

Теперь это логистический центр-предприятие с железнодорожной веткой и подъездными автомобильными дорогами, железнодорожной маневровой техникой, крытыми складами, открытыми площадками, стационарными кранами. На территории предприятия начали размещаться бюро грузовладельцев и экспедиторских компаний. Таким образом, Paneriu terminalas по объему переработки вагонов начал выходить на лидирующие позиции по Вильнюсскому региону. В прошлом году Paneriu terminalas присоединился к обслуживанию челночного поезда «Викинг», который курсирует по маршруту Клайпеда – Вильнюс – Киев – Одесса (Ильичевск). Для этого была построена универсальная рампа, предназначенная для заезда грузовых автопоездов на железнодорожную платформу и погрузки легковых автомобилей в крытые вагоны-автовозы. В настоящее время на Киев и Одессу постоянно отправляются контейнеры. Проект «Викинг» вышел за рамки Литвы, Белоруссии и Украины – из Вильнюса через Ильичевский порт грузы идут на Грузию. Контейнеры до Тбилиси доходят за 10–14 дней – это в два раза быстрее, чем морским путем Клайпеда – Поти. Также из Вильнюса поездом «Викинг» через Ильичевский порт отправляются грузы и на Турцию с последующей доставкой до Ирака. С начала этого года паромы из Ильичевска начали курсировать вместо Батуми на Поти, а также на новый турецкий порт Хопа. Это обстоятельство придаст еще больше значимости проекту «Викинг». Самый большой дефицит Paneriu terminalas ощущает в крытых вагонах, предназначенных для перевозки легковых автомобилей. Спрос на эти вагоны превышает предложение. Предприниматели из Казахстана, Узбекистана, Таджикистана не в состоянии вывезти приобретенные автомобили – автотралами достаточно дорого, а вагонов не хватает. С нетерпением ожидается согласование ставок между литовскими и российскими железными дорогами на перевозку контейнеров по маршруту Калининград – Клайпеда – Москва. Так как этот маршрут будет проходить через станцию Paneriai, то в связи с этим Paneriu terminalas получит еще одно важное направление экспорта грузов контейнерами до Москвы. Через Вильнюс проходит основная трасса литовских автомобильных перевозчиков, которые смогут перегружать грузы в контейнеры с дальнейшей отправкой до Москвы, а сами работать на пространстве Евросоюза.

Основной приоритет – качество услуг

В настоящее время в Литве разрабатываются три проекта крупных логистических центров, так называемых «грузовых дворов», в Клайпеде, Каунасе и в Вильнюсе. Крупномасштабное строительство и развитие Клайпедского логистического центра сдерживает отсутствие нужной инфраструктуры участка. Строительство логистического центра в Каунасе совпадет с началом строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica. Под Каунасом образуется крупный транспортный узел – здесь пересекутся два транспортных коридора – I и IX – две железнодорожные магистрали с разной шириной колеи – российской и европейской . Разработка логистического центра под Вильнюсом, который в основном будет ориентирован на транзитные грузы, также подходит к завершающей стадии. К началу лета предстоит приступить к прокладке инженерных коммуникаций и строительству подъездных путей и дорог. Конечно, логистический центр создаст большую конкуренцию уже существующим складам и терминалам, но вместе с тем привлечет дополнительные потоки грузов. Для дальнейшего успешного развития Paneriu terminalas уделяет большое внимание повышению качества обслуживания клиентов, предоставлению новых услуг, модернизации складского хозяйства, приобретению технических средств. Со вступлением в Евросоюз меняются и ужесточаются многие требования, относящиеся к сфере предоставления логистических услуг. Для сохранения имеющихся позиций и перехода на следующий – новый уровень обслуживания клиентов приходится усилиями всего коллектива Paneriu terminalas уделять все внимание качеству предоставления услуг.

Вырастет спрос на перевозки

После расширения Евросоюза в Литву и другие новые страны из ЕС начнут поступать инвестиции на развитие инфраструктуры (как автодорог, так и железной дороги), производства и услуг (бизнес бизнесу). Уже теперь некоторые заводы имеют планы расширения и увеличения производства в два раза и более. Начнется строительство новых заводов. Таким образом, увеличатся потребности в перевозках. Производители требуют доставки грузов точно в срок. Возрастет загруженность автодорог тяжелым грузовым транспортом. В настоящее время отсутствует пассажирское железнодорожное сообщение между Литвой, Латвией и Эстонией. Из-за разницы в ширине колеи необходимо перегружать все грузы, которые идут железнодорожным транспортом из Европы, на приграничной станции с Польшей Sestokai (Шештокай). Чтобы изменить такое положение, в настоящее время заканчивается проектирование новой скоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica, которая соединит Варшаву, Каунас, Ригу, Таллинн и Хельсинки. Строительство первого участка до Каунаса начнется в 2005–2006 гг. Эта магистраль внесет кардинальные изменения в транспортный рынок на направлении север-юг. На направлении запад-восток серьезные изменения возможны только при запуске скоростного контейнерного поезда Калининград – Клайпеда – Москва. Переговоры с российским МПС уже длятся много лет, но до сих пор не достигнуто заключительных решений. В сфере комбинированного транспорта в Вильнюсе чувствуется недостаток 40- и 45-футовых контейнеров, которые сейчас могут стать альтернативой автотранспортным перевозкам. Расширение Евросоюза должно принести с собой и новые технологии в сфере транспортировки грузов, упрощение таможенных процедур и тем самым ускорение доставок грузов потребителю.