Финские порты связаны удобным железнодорожным сообщением со всеми регионами России. Пересечение границы по железной дороге проходит оперативно, поскольку в обеих странах используется одинаковая ширина колеи.

На российско-финляндской границе работает четыре железнодорожных пограничных пункта, через которые ежедневно проходят сотни грузовых вагонов. Поскольку в обеих странах используется одинаковая ширина колеи, перевалка грузов не требуется. На границе производится только смена локомотива. В сфере перевозки грузов стороны четко распределили свои обязанности: VR отвечает за локомотивную тягу на территории Финляндии, а Российские железные дороги – на территории России. Важнейшим железнодорожным пограничным переходом является станция Вайниккала-Бусловская на маршруте Хельсинки – Санкт-Петербург – Москва. Через эту станцию проходит около 60 процентов грузовых перевозок между Россией и Финляндией, а также весь объем пассажирского сообщения. Вайниккала – пограничная станция для основной части транспортных потоков, направляющихся из портов Финского залива в Россию. К числу других пограничных переходов относятся расположенные к северу станции Иматранкоски – Светогорск, Нийрала – Вяртсиля и Вартиус – Кивиярви, пропускная способность которых имеет резервы, достаточные также и для обеспечения растущих объемов грузовых перевозок. Для успешного освоения больших грузопотоков необходимо позитивное и эффективное партнерское взаимодействие, поэтому VR имеет в Москве постоянное представительство.

Комплексное обслуживание

Перевозка грузов по железной дороге через Финляндию – всегда удобный вариант. Помимо перевозок, VR Cargo предлагает также комплексное обслуживание по организации движения грузов в восточном направлении. Наряду с железнодорожными перевозками, компания обеспечивает операции по забору, хранению, экспедиции груза и отслеживанию движения вагонов. VR Cargo организует эти услуги самостоятельно или через своих партнеров по сотрудничеству. Из Финляндии в Россию осуществляются перевозки изделий довольно высокой степени переработки, в том числе различные машины и оборудование, электроника, бумажные изделия и потребительские товары. Финские порты располагают развитой инфраструктурой и высоким уровнем технологий. Портовые хозяйства и транспортно-экспедиторская деятельность отличаются высоким качеством и эффективностью, фарватеры всегда в хорошем состоянии и функционируют без сбоев даже в зимний период. О высоком уровне железнодорожных перевозок в Финляндии свидетельствует то, что их доля в общем объеме грузопотоков является самой крупной по сравнению с другими странами Евросоюза. Благодаря хорошему состоянию железнодорожной сети и функциональным транспортным технологиям общая стоимость перевозки по Финляндии сохраняется на вполне приемлемом уровне. Преимуществом хорошо работающей системы является, в частности, быстрый оборот вагонного парка. Для проезда вагонов с российско-финляндской границы в порты Котка и Хамина, их разгрузки и возвращения на границу требуется лишь трое суток.

Оперативная таможенная очистка

Железнодорожные перевозки через Финляндию – удобный вариант перевозки грузов из России в западные страны. Заключенное между Финляндией и Россией Соглашение о прямом железнодорожном сообщении гарантирует упрощенную документацию при оформлении грузовых перевозок. Благодаря высокоразвитой информационной системе органы пограничного контроля могут начать обработку документов заблаговременно – до прибытия поезда. Грузополучатель также заранее получает информацию о прибытии груза. Российская сторона направляет уточненные данные о прибывающих вагонах в VR Cargo, которое, в свою очередь, передает клиенту предварительную информацию по электронной почте. С помощью этой информации клиент может заранее спланировать последующую обработку груза, в частности, операции по разгрузке и складированию. После пересечения российско-финляндской границы груз попадает сразу на территорию Евросоюза и после таможенной очистки может свободно перемещаться по всем странам-членам ЕС. Из России через Финляндию в западные страны осуществляются в основном перевозки продукции горно-обогатительной промышленности и наливных грузов, однако Финляндия продолжает удерживать свои позиции и как важнейший транспортный маршрут для экспорта российских химикатов.

Новая организационная структура
В начале 2004 года организационная структура компании VR Cargo изменилась. Идея новой бизнес-модели заключается в том, что деятельность VR Cargo сосредоточена теперь по нескольким направлениям, два из которых являются основными: деятельность по продажам и организация грузоперевозок. Для обеспечения эффективной работы этих направлений организовано также обслуживание клиентов. – Важно, что деятельность по продажам и развитию обслуживания осуществляется с учетом потребностей клиентов и в тесной связи с процессом перевозок. Деятельность по продажам ориентирована на четко выделенные группы клиентов с целью оптимизации их обслуживания, – говорит Петтери Саммалисто, коммерческий директор VR Cargo. Деятельность по продажам ведется централизованно по всей стране, однако это не означает отказа от учета местных факторов. П.Саммалисто: – Мы должны быть уверены в том, что можем обслужить наших клиентов в регионе их местонахождения, а также вести работу по продажам на местном уровне. В организационной структуре деятельности по продажам работают начальники по сбыту, отвечающие за следующие секторы: Кейо Петелиус (целлюлозно-бумажная промышленность), Юкка Йоронен (деревообрабатывающая промышленность), Юха Петяяниеми (нефтехимическая промышленность), Томи Юлянен (металлообрабатывающая промышленность), Илпо Раяпуро (комбинированные перевозки), Теуво Нурми (специальные перевозки), Тина Мякинен (перевозки с Россией и странами СНГ) и Тимо Мянтюля (перевозки со странами Европы).

Самостоятельное предприятие

В июле 1995 года VR – Железные дороги Финляндии – были реорганизованы из государственного учреждения в акционерную компанию, работающую в соответствии с законоположениями, определяющими деятельность коммерческих структур. Это означает, например, что финское государство не устанавливает тарифы на железнодорожные перевозки, а ценообразованием занимается сама компания с учетом рыночной ситуации. Таким образом, концерн VR имеет возможность самостоятельно и гибко предлагать транспортные услуги своим клиентам. Общий торговый оборот концерна VR составляет около 1 млрд. долларов США. В собственности VR находится парк из 1200 пассажирских и 12 000 грузовых вагонов, а также ряд автопредприятий, занимающихся грузовыми и пассажирскими автобусными перевозками. Экономическая деятельность всегда приносит прибыль. Доля VR на транспортных рынках Финляндии составляет 25%, что в среднем почти на 10% превышает соответствующие показатели железнодорожных компаний в других странах ЕС.