C 1997 года группа компаний «Интеравтогрупп» успешно работает транспортно-экспедиторское подразделение компании. В свете этой торжественной даты сотрудники издательства «Таможенные Терминалы» (московского представительства www.TRANSPORTWEEKLY.com) взяли интервью у руководителя транспортного подразделения группы компаний «Интеравтогрупп», Воронова Игоря Юрьевича.

10 лет успеха на рынке

3 декабря 2004 г. группе компаний "Интеравтогрупп"
(Россия, Москва) исполнилось 10 лет. Администрация сайта Transportweekly, персонал московского представительства Transportweekly, компания Castrol, международный транспортный холдинг Cargo Black Sea Ways, а также многочисленные клиенты и партнеры группы компаний и ее транспортного подразделения поздравляют "Интеравтогрупп" и лично директора департамента международных грузоперевозок Воронова Игоря Юрьевича с этой торжественной датой.

Мы желаем Вам дальнейшего процветания, реализации всех Ваших планов, надежных партнеров и благодарных клиентов. Желаем Вам развиваться дальше теми же темпами, осваивать новые направления и виды перевозок, быть всегда и во всем первыми, а мы, со своей стороны, постараемся всячески Вам в этом помогать. Желаем здоровья и благополучия всем Вашим сотрудникам.

www.transportweekly.com

C 1997 года группа компаний «Интеравтогрупп» успешно работает транспортно-экспедиторское подразделение компании. В свете этой торжественной даты сотрудники издательства «Таможенные Терминалы» (московского представительства www.TRANSPORTWEEKLY.com) взяли интервью у руководителя транспортного подразделения группы компаний «Интеравтогрупп», Воронова Игоря Юрьевича.
В материале, который представлен ниже, Вы ознакомитесь с основными направлениями работы и конкурентными преимуществами компании «Интеравто», с оценкой развития транспортного и таможенного рынка РФ со стороны профессионального участника этого рынка, с оценкой происходящих изменений, а также узнаете почему один из крупнейших производителей смазочных материалов, компания Castrol доверяет перевозку своей продукции именно компании «Интеравто».

– Игорь, расскажите, пожалуйста, немного о том как зарождался транспортно-экспедиторский бизнес группы компаний «Интеравто».
– Компания «Интеравто» - многопрофильная, транспортное подразделение было создано в 1997 году и изначально занималось обслуживанием собственного холдинга, перевозками и растаможкой грузов компаний, членов холдинга «Интеравтогрупп», преимущественно из Европы в Россию. Сначала мы начинали возить для себя, потом, накопив определенный опыт и связи на международном транспортном рынке, решили, что стоит попробовать зарабатывать на экспедировании. Ведь не секрет, что конечная цель любого бизнеса – это деньги.
Так мы начали зарабатывать на экспедиторской деятельности… Создали контактные базы в Германии по оформлению грузов, наладили связь с немецкими компаниями по складским услугам, таким образом мы стали предоставлять нашим клиентам услуги по консолидации грузов на складах в Германии, а также по перевозкам «сборных» грузов.
На данный момент своим клиентам мы также предлагаем полный спектр складских услуг (консолидация, хранение, обработка и т.п.) грузов на нашем складе в Риге.

– Из всей географии Вашего складского сервиса, какое направление является приоритетным, наиболее широко используемым?
– Приоритетное направление в нашей складской деятельности это Германия, два наших склада в Дрездене и Берлине.

– Что бы Вы могли назвать коньком Вашей компании, ее отличительной чертой на рынке?
– Я думаю, что стоит отметить тот факт, что мы достаточно профессионально перевозим смазочные материалы, так как начинали с этого, с продукции компании Castrol, голландских производителей. Дело в том что, не каждый перевозчик может на качественном уровне транспортировать смазочные материалы, т.к. есть определенная специфика перевозки этих грузов. А мы за годы работы научились делать это на действительно качественном уровне и с минимальными издержками.

– Вы работаете с 1997 года, начинали только как экспедиторская компания, а на данный момент Ваш собственный парк составляет более 50 машин, осуществляющих как местные, так и международные перевозки. На сколько изменился поток грузов с тех времен, что бы Вы могли сказать о развитии рынка, изменении самой структуры и направлений грузовых потоков?
– Объем перевозимых нами грузов конечно же возрос с 1997 года, на данный момент из Европы в Россию мы у нас проходит порядка 100 машин ежемесячно. Может это и не так много, но, учитывая то, что это только международные перевозки (т.е. здесь мы не говорим о региональных), а также специфику наших грузов, а, как я уже говорил, в основном это смазочные материалы, авто-косметика и всевозможные промышленные химикаты, то я считаю, что можно говорить, что показатель 100 машин – весьма серьезный.
Что касается изменений рынка международных грузовых транспортных перевозок, то изменилось само понятие «рынок». Сейчас очень трудно попасть в этот сегмент не имея собственного транспорта.
Если говорить об изменении структуры перевозимых грузов, то из года в год в среднем потоки импортируемы товаров колеблются, например, раньше много возили рефрижераторами продукты, а сейчас уже Россия сама в состоянии производить эти продукты, очень много в прошлом и позапрошлом годах возили различных пластиковых конструкций, сейчас же в России понастроили собственных заводов, и поток импорта пластиковых конструкций серьезно упал. Если говорить о нас, то мы больше всего возим, процентов 80, это химия, нефтехимия, смазочные материалы и разнообразное промышленное оборудование.
Опять же по развитию рынка, я бы сказал, что он, по крайней мере, рынок таможенных услуг, движется к «белизне». Т.е. сейчас с каждым днем остается все меньше тех «серых» таможенных брокеров, коих раньше было великое множество, а для компании – грузовладельца сейчас не составляет большого труда зарегистрироваться на таможенном посту и спокойно растаможивать свои товары.

– Занимаетесь ли Вы перевозками опасных грузов?
– Опасные грузы – да, любая химия для промышленных нужд. В принципе, любой класс опасности, начиная с восьмого и кончая третьим.

– Базируются ли те транспортные услуги. которые Вы оказываете своим клиентам, на Вашем собственном транспорте, либо Вы прибегаете к услугам сторонних перевозчиков?
– На данный момент наш собственный парк насчитывает 50 машин, среди которых есть и «малотоннажники», осуществляющие преимущественно региональные перевозки, и седельные тягачи, работающие на международных маршрутах.
Часть нашего автопарка базируется на постоянной основе в Калининградской области (Россия).
Нашими давними партнерами являются перевозчики России, Германии, Латвии, Белоруссии.

– Вы сказали, что среди перевозчиков, с которыми Вы работаете, есть латвийские компании. Изменилось ли что-либо в Вашем бизнесе с включением Латвии и ряда других прибалтийских стран в ЕС?
– С включением Латвии в Европейское Сообщество поменялось то, что прибалтийские перевозчики могут оформлять Carnet и могут оформлять грузы только у себя дома, в Прибалтике, но это не мешает транспортному бизнесу.

– Нескольких своих партнеров можете назвать? Я думаю, что им будет приятно это услышать.
– Латвийский перевозчик это J&P LOGISTICS, есть еще несколько белорусских компаний. Это наши наиболее крупные партнеры, прекрасно зарекомендовавшие себя за годы нашего с ними сотрудничества, те компании, с кем мы поддерживаем постоянные отношения.

– Предоставляете ли Вы своим клиентам услуги по таможенной очистке грузов?
– Да, конечно предоставляем. Основной вектор развития нашего сервиса – это предоставления клиенту полного комплекса транспортных и таможенных услуг, т.е. это и перевозки по принципу «door to door», таможенный, складской и страховой сервис и мн. другое, что делает наши услуги «законченным, полным продуктом». В компании «Интеравто» работает штат таможенных брокеров, которые предоставляют нашим клиентам полный спектр услуг по таможенной очистке груза.
– В силу последних событий на Украине, хотелось бы задать Вам вопрос: «Насколько сильно события, происходящие на данный момент на Украине, повлияли на Ваш бизнес?»
– На самом деле практически никак не повлияли. Так исторически сложилось, что в основном мы возим либо через Белоруссию, либо через Прибалтику. Через Украину шла очень малая доля всего грузопотока, ну а сейчас, в силу последних событий, это направление полностью утратило свою актуальность, причем, я думаю, что не только для нас, но и для многих других международных грузоперевозчиков.

– Ну и напоследок такой вопрос: «7 лет на рынке международных грузоперевозок все-таки внушительный срок, наверняка Вы многое испытали и перепробовали за это время. Как Вы лично оцениваете те изменения, которые произошли на рынке транспортных услуг с 1997 года?»
– Я бы сказал, что конкурентов стало намного больше, клиенты стали намного лучше считать деньги, но грузов стало меньше. Я думаю, что за счет увеличения курса евро к доллару, европейские товары для российского покупателя сильно подорожали, и многие промышленные поставки, которые раньше шли из Европы, теперь идут из третьих стран, выпускающих продукцию, сравнимую по качеству с европейской, но по существенно более низким ценам. Соответственно изменились и основные грузопотоки.

– И какие у Вас есть предположения по причинам «пропажи» грузовых потоков?
– Я думаю, что Россия развивается, идут финансовые вложения, в основном в строительство, в заводы. Соответственно необходимость в продуктах, в сырье по некоторым направлениям отпала.

– Игорь, поделитесь, пожалуйста, планами на будущее, каким Вы видите развитие своей компании?
– Первоначальная задача - это расширение собственного парка седельных тягачей до 50, до 100 единиц. В дальнейшем, на той имущественной и кадровой базе, которой располагает холдинг, хотелось бы создать полноценный автосервис для грузового автотранспорта, в котором обслуживать не только свой автопарк, но и автомобили других компаний и перевозчиков. Планов много, регулярно рождаются новые идеи, требующие реализации, в конце – концов, если компания не развивается, то она постепенно скатывается вниз и разоряется, а это абсолютно не входит в наши планы.

Ну что ж, еще раз поздравим группу компаний «Интеравтогрупп» с десятилетием и пожелаем им не только коммерческих успехов, но и осуществления всех их планов, надежных партнеров и, главное, отличных клиентов.

Ильин Максим,
издательство «Таможенные Терминалы»,
московское представительство www.TRANSPORTWEEKLY.com

Add: контактная информация транспортного департамента группы
компаний «Интеравтогрупп»
Москва, Дербеневская наб., д. 7, стр. 14
tel. / fax +7 095 9597560, 9597888
e-mail: trans@interavto.ru
http://www.interavto.ru