В начале сентября открылась новая паромная линия Вентспилс – Любек, работу которой обеспечивает т/х Palanga. Новый маршрут компании DFDS TorLine из Вентспилса действует одновременно c уже существующей грузо-пассажирской линией Рига – Любек, что позволяет предложить автоперевозчикам почти ежедневные отправки между Латвией и Германией.

Расширение бизнеса

Зигмундс Янковскис, исполнительный директор SIA DFDS TorLine: – До настоящего времени компания DFDS TorLine предлагала паромные услуги на линии Рига – Любек, двумя судами обеспечивая 4 судозахода в неделю в каждый порт. С вводом в действие грузо-пассажирской паромной линии между Вентспилсом и Любеком число судозаходов в каждый порт составит уже 6 раз в неделю, что, несомненно, вызовет повышенный интерес у автоперевозчиков к предлагаемым нами ро-ро перевозкам. Между Вентспилсом и Любеком будет курсировать т/х Palanga, который одновременно вмещает 126 пассажиров и 48 автопоездов, или 56 полуприцепов, или 140 легковых автомобилей. Расчетная скорость судна составляет около 18 узлов, что позволит осуществлять доставку на линии Вентспилс – Любек в течение 27 часов. Для сравнения: на морскую транспортировку между Ригой и Любеком уходит 36 часов. Паромный бизнес труден и финансовоемок, и не каждой компании, владеющей паромом, удастся организовать и развить постоянную паромную линию. В нашем случае расширение бизнеса происходит за счет наработок и увеличения масштабов деятельности всей компании DFDS TorLine.

Преимущества Вентспилсского терминала

Выбор Вентспилса для компании DFDS TorLine был не случаен, и причиной этому послужило несколько факторов. Прежде всего, хотелось бы акцентировать внимание на заинтересованности портовых и городских властей в развитии паромного сообщения из Вентспилса. Для бесперебойного функционирования новой линии в порту был построен новый причал, располагающий достаточными площадями и подъездными путями. Помимо того, что руководство Вентспилсского порта создает благоприятные условия для операторов паромных линий и автоперевозчиков, сам порт имеет несколько преимуществ, а именно: – Вентспилс является незамерзающим портом, что позволяет даже в суровую зиму выдерживать четкий график работы паромной линии; – отличные возможности терминала по обработке и хранению различных грузов; – наличие подъездных железнодорожных путей, что является дополнительным условием для привлечения транзитных грузов на новую линию.

Ценовая политика

Если говорить о стоимости услуг на новой паромной линии из Вентспилса, то тарифы на услуги будут немного ниже, нежели на линии Рига – Любек, что позволит автоперевозчикам компенсировать затраты на дорогу до Вентспилса. SIA DFDS TorLine стремится к обеспечению стабильного пассажиро- и грузооборота на обеих линиях, а привлекать новых клиентов собирается за счет повышения качества услуг. В любом случае полагаю, что паромная линия из Вентспилса в целом повысит интерес к нашим услугам, поскольку теперь фактически ежедневный график движения судов DFDS TorLine будет наилучшим образом соответствовать интересам автоперевозчиков. Ну а паромные отправки из Вентспилса будут привлекательны, когда речь идет о быстрой доставке груза, особенно в зимний период.

Лоббирование интересов
Наряду с заинтересованностью руководства порта, дополнительной мотивацией выбора Вентспилса послужила и дискриминационная политика властей Рижского порта по отношению к SIA DFDS TorLine, которая в первую очередь касается портовых сборов. Скидки на портовые сборы предоставляются только операторам регулярных пассажирских линий. Постоянных паромных линий в Риге всего две – линию Рига – Стокгольм обеспечивает R­gas jЅras l­nija (RJL) и Рига – Любек – SIA DFDS TorLine. До 1 апреля текущего года и SIA DFDS TorLine, и RJL пользовались одинаковой скидкой на все портовые сборы в размере 95%. Однако после 1 апреля для SIA DFDS TorLine скидка была отменена, в то время как для RJL она сохранилась. Такое решение Рижский порт старается мотивировать тем, что RJL использует пассажирский паром, а DFDS TorLine – грузовой. На самом деле обе компании эксплуатируют грузо-пассажирские суда, поэтому такие аргументы несостоятельны. На наш взгляд, правление Рижского порта как держатель более 30% акций RJL лоббирует интересы одной компании и создает неравные условия работы в порту. DFDS TorLine несет большие убытки и намерен оспорить действия властей порта на межгосударственном уровне и в комиссиях ЕС. В любом случае DFDS TorLine – один из крупнейших паромных операторов в Европе, и компания постарается сделать все от нее зависящее, чтобы правила работы в Рижском порту соответствовали международному праву, букве и духу законодательства ЕС, членом которого является и Латвия.

Дополнительные затраты

К сожалению, наши паромы Kaunas и Vilnius, которые работают под литовским флагом, не могут получить в Риге право захода в порт без использования лоцманских услуг, поскольку, согласно правилам, иностранные суда не могут быть освобождены от данных услуг. Каждый из паромов посещает Рижский порт более 100 раз в год, и в отличие от других портов, где освобождение от лоцманских услуг возможно, в Риге мы вынуждены платить лоцманские сборы от 3000 до 4000 USD за каждый заход. Политика Рижского порта, стремящегося добиться увеличения прибыли за счет роста портовых сборов, способствует падению его популярности среди судовладельцев. Убытки DFDS TorLine исчисляются уже сотнями тысяч долларов.

Проблемы с визами

К негативным моментам, которые не способствуют развитию паромного и транзитного бизнеса, в целом можно отнести проблемы, связанные с порядком и практикой выдачи латвийских виз российским автоперевозчикам. К сожалению, до сих пор процедура быстрого получения виз существует только в теории. На деле перевозчики из разных регионов России вынуждены ехать в Москву или Санкт-Петербург, где зачастую они становятся заложниками непростой процедуры получения виз. По мнению ряда крупных российских транспортных компаний, эту ситуацию усугубляет еще и бюрократизм, и высокомерие латвийских чиновников. Поэтому на практике нередки случаи, когда реальные условия получения латвийских виз вынуждают российских перевозчиков отказываться от использования короткого и выгодного латвийского транзитного пути. Из-за сложностей с получением латвийских виз SIA DFDS TorLine теряет часть российских клиентов. Нормундс Вилнис, директор автотранспортной компании Lasotra: – Организовав дополнительные судозаходы, хозяева парома идут навстречу клиентам. Наша компания пользуется услугами паромной линии Рига – Любек уже полтора года, и мы довольны предлагаемым сервисом. Если раньше мы не успевали на очередной паром, то не ждали следующего рейса, а отправляли груз по суше. Теперь график движения судов будет больше соответствовать ритму работы наших автомашин. Преимущества паромного сообщения заключаются и в том, что не приходится гонять транспорт и мучить шоферов на польских дорогах. При отправке паромом легче рассчитать все сроки и правильно организовать режим работы водителей. Раймондс Томс, президент Латвийской национальной ассоциации судовых брокеров и агентов: – Дороги в Европе перегружены, и развитие ро-ро перевозок соответствует транспортной политике ЕС. Полагаю, что за ними будущее. Германия является традиционным торговым партнером Латвии, и новые транспортные решения способствуют развитию отрасли. Cчитаю, что если бы в Латвии должным образом реализовывалась более благоприятная для судовладельцев политика, то паромный, транзитный и, возможно, торговый бизнес на сегодня был более развит, что, соответственно, сказалось бы и на бизнесе автоперевозчиков. Имантс Сармулис, управляющий Вентспилсским свободным портом: – Портовые и городские власти Вентспилса на деле заинтересованы в развитии паромного сообщения, поэтому для нужд новой линии был построен новый ро-ро причал. Надеюсь, что услуги Вентспилсского порта будут выгодны и востребованы как со стороны паромной линии, так и со стороны автоперевозчиков и других пользователей паромного сообщения. Янис Лубиньш, руководитель стивидорных операций Noord Natie Ventspils Terminals: – Мы очень рады тому, что выбор DFDS пал на Вентспилс и на наш терминал в частности. Мы постараемся своими услугами и качеством работ порадовать пользователей услуг парома и оправдать ожидания владельцев новой линии. Для этого как на терминале, так и в самом порту Вентспилс созданы все условия. Помимо пользы для порта и терминала, новая паромная линия означает новые рабочие места для жителей города.