Грузы, следующие в северное Заполярье, ждет теплый прием в лапландском порту Кеми. Гавань расположена на верхнем кончике Ботнического залива и является самым северным портом Евросоюза, который работает круглый год и предлагает регулярные рейсы в крупнейшие европейские порты. Кроме этого, из порта Кеми открывается быстрое и незагруженное сообщение со Швецией, Норвегией и Россией. Этот сосед Деда Мороза стремительно развивается и осваивает новые маршруты, один из которых – Транспортный Баренц-коридор – самый короткий и дешевый путь из западноевропейских портов в Мурманскую область.

Ворота на север

«Порт Кеми расположен на пересечении больших грузопотоков, и поэтому его значение весьма велико для всего северно-полярного региона в целом», – объясняет директор порта г-н Реийо Виитала. Ежегодно в лапландскую гавань заходит около 700 судов. Причем в зимнее время порт действует так же, как и летом, благодаря тому, что в Ботническом заливе работают государственные ледоколы и буксировочные суда. Порт обрабатывает около 3 млн. тонн груза и около 37 тыс. контейнеров двадцатифутового эквивалента в год, и с каждым годом грузооборот растет. В данный момент порт расширяется; завершение работ запланировано к 2006 году. После расширения порту Кеми будет дано новое название: Лапландская глубоководная гавань, которое отражает его большое значение для всего региона. Цель расширения – создать центр логистики для всей Лапландии. Больше всего внимания будет уделено развитию мощностей по обработке контейнеров. Короткий путь в Россию Из всех гаваней Ботнического залива Кеми – ближайшая к Баренцеву региону. Это значит, что при перевозке грузов в Баренцев регион использовать порт Кеми выгоднее всего, ведь везти оттуда быстрее и дешевле. Порт отдает себе отчет в этом преимуществе и планирует привлечь большие объемы груза на так называемый Транспортный Баренц-коридор – маршрут из Кеми в Мурманск через пограничный пункт Салла. «Мы сравнили разные маршруты и пришли к выводу, что Транспортный Баренц-коридор представляет собой самое быстрое и самое дешевое решение, – утверждает руководитель проектов порта г-н Ханну Тиккала, – ведь использование этого коридора позволяет избежать «крюка» при перевозке грузов из Западной Европы в Мурманскую область. Например, контейнер из немецкого порта по нему можно доставить в Мурманск всего за четыре дня. Это гораздо быстрее, чем переправлять его через Санкт-Петербург. В последнем случае его придется везти на 1400 км на север по российским дорогам, и это может занять довольно много времени. Особенно интересные возможности коридор открывает для регулярных контейнерных перевозок через порт Кеми». Не одно лишь руководство порта Кеми пришло к этим выводам. Европейский фонд регионального развития и правительство Финляндии увидели преимущества коридора уже два года назад и начали инвестировать средства в развитие нового маршрута. Население Кольского полуострова составляет около 2 млн. человек, а промышленность в регионе чрезвычайно развита. Там существует большая потребность в самых разных грузах: от товаров широкого потребления до машинного оборудования для заводов и фабрик. К тому же и в самом регионе зарождаются большие грузопотоки: область экспортирует металлы, древесину, другие сырьевые материалы, а также промышленные товары. «Однажды может случиться так, что Мурманский порт и другие порты этого региона своими мощностями просто не смогут справиться с возрастающим объемом грузов, – предполагает г-н Тиккала, – и тогда им придется искать другие решения. Одним из самых вероятных представляется Транспортный Баренц-коридор». В данный момент все перевозки на Транспортном Баренц-коридоре осуществляются грузовиками. Железнодорожное сообщение существует, но, к сожалению, для полного контакта недостает около 50 км рельсов. «Никто не вкладывает деньги на восстановление железнодорожного пути, потому что автомобильного сообщения пока достаточно, – объясняет г-н Тиккала. – Однако в Мурманской области есть большие нефтяные и газовые месторождения. Если российская сторона начнет их разрабатывать, то грузы потекут рекой, а вместе с ними и инвестиции». В то же время г-н Тиккала добавляет, что между портом Кеми и Россией есть прямое железнодорожное сообщение, не имеющее отношения к Транспортному Баренц-коридору.

Спектр услуг

Время покажет, станет ли Транспортный Баренц-коридор одним из крупнейших маршрутов Севера. Но так или иначе порт Кеми имеет все предпосылки для того, чтобы превратиться в важнейший узловой центр Скандинавского и Баренцева регионов. Из Лапландской гавани осуществляются еженедельные рейсы в Антверпен, Феликстоу, Любек и Бильбао, фидерные контейнерные перевозки в Гамбург и Бремерхафен, а также частые рейсы в порты Средиземноморья и США, в особенности Филадельфию. Все возможные виды транспорта доступны в радиусе 10 км от гавани. У порта есть собственный парк грузовиков и железнодорожных вагонов, мощностей которого достаточно для любой транспортировки. Порт Кеми прошел проверку финских морских властей и был признан полностью соответствующим коду безопасности ISPS. В порту работает крупнейшая стивидорная компания Kemi Shipping Ltd, которая была основана больше века назад. В ней занято около 200 человек, и она использует 70 машин, предназначенных для работы в тяжелом режиме в суровых условиях Крайнего Севера. Компания также предлагает услуги морского агентства и экспедиторские услуги. «Мы предлагаем конкурентоспособные, надежные и самые разнообразные услуги для всех нужд морских перевозок, – утверждает г-н Тимо Хиукка, менеджер по экспедиции в Kemi Shipping Ltd. – Если нужно, мы возьмем на себя все мероприятия, связанные с обеспечением перевозок по всей транспортной цепочке: мы занимаемся как морскими, так и наземными перевозками, доставляем грузы «от двери до двери» по всему свету». По словам Т.Хиукка, компания Kemi Shipping довольна тем, что работает в порту Кеми. Центральное положение этой гавани в регионе, ее развитая сеть регулярных рейсов и надежные стандарты работы – все это несомненные преимущества, которые продолжают привлекать в порт грузы как с севера, так и с юга. Дополнительная информация: www.portofkemi.fi www.kemishipping.fi www.barents-transport.fi