Объемы контейнерных перевозок по Транссибирской магистрали по-прежнему увеличиваются. Этот маршрут является конкурентоспособным вариантом и для грузоперевозок с запада на восток. В 2004 году объем железнодорожных контейнерных перевозок между Дальним Востоком и Финляндией увеличился на 20% по сравнению с 2003 годом. В прошлом году по этому маршруту было доставлено 125 000 TEU. «В связи со стабилизацией роста больше не наблюдается такого всплеска, как в позапрошлом году. По прогнозам, в текущем году объемы грузоперевозок снова увеличатся и составят примерно 150 000 TEU», – говорит начальник по сбыту Tийна Мякинен из VR Cargo.

По Транссибирской магистрали осуществляются перевозки большого количества электроники и потребительских товаров из Кореи. Важными странами импорта являются также Китай и Япония. Из Финляндии грузы обычно направляются дальше в Россию и страны СНГ. Объектами экспортной деятельности по-прежнему остаются те же самые страны, что и ранее, однако по объемам Япония обогнала Китай. В контейнерах перевозится в особенности большое количество изделий лесоперерабатывающей и металлообрабатывающей промышленности, а также стройматериалов. «Количество контейнеров, использующихся для импортных и экспортных грузоперевозок, довольно хорошо сбалансировано, однако из экспортных контейнеров только лишь третья часть в груженом состоянии», – отмечает Т.Мякинен.

Green Integrated Logistics: перевозки из Финляндии на восток

Корейская компания Green Integrated Logistics Co. Ltd обосновалась в Финляндии три года назад. Директор филиала Борис Йоо отмечает, что здесь компания имеет хорошие возможности для предоставления клиентам логистических услуг в сфере торговли между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Россией, а также Европой. Йоо подчеркивает, что компания планирует работать в Финляндии еще много лет. «Наши клиенты выражают желание иметь терминал в Финляндии – стране, которая является членом Евросоюза и граничит с Россией. Мы постоянно занимаемся также поиском здесь и в Европе новых товаров и клиентов, которые могли бы использовать железнодорожные маршруты грузоперевозок в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе Китай». По словам Йоо, среди неоспоримых преимуществ Финляндии клиенты отмечают в особенности сохранность грузов и их быструю доставку в Россию.

Международная сеть

Компания Green Integrated Logistics была основана в 1997 году и в настоящее время имеет 27 офисов по всему миру, в том числе в США, Китае и странах СНГ. В собственности компании находится более 2500 контейнеров. Владельцем контрольного пакета акций компании является корейский концерн Samsung Electronics, изделия которого в большом количестве проходят через терминал в городе Коувола. Новый объект сотрудничества – Словакия, где Samsung открыл свой завод по производству жидкокристаллических мониторов для телевизоров. Чтобы организовать необходимую для завода логистику, Green Integrated Logistics ведет вблизи него строительство терминала. Green Integrated Logistics занимается также маркетингом маршрута по Транссибирской магистрали, который позволяет осуществлять перевозки грузов из Китая, Японии и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона на рынки Европы и России, а также в обратном направлении. «Кроме того, мы организуем морские и воздушные перевозки. Около 90% транзитных грузов, проходящих через Финляндию, перевозится в контейнерах по Транссибирской магистрали и всего лишь около 10% – по морю». По словам Йоо, большое количество изделий концерна Samsung поступает теперь из Китая, тогда как несколько лет назад производство товаров было сконцентрировано в основном в Корее. Сейчас Green Integrated Logistics нашла несколько финских клиентов, которые заинтересованы в использовании Транссибирской магистрали и решили испытать ее функциональность. «Многие финны сомневаются в безопасности и надежности маршрута, однако на практике здесь все в порядке. Мы можем отслеживать движение грузов по Интернету. Кроме того, в порту Восточный открыт наш офис, с которым мы можем обмениваться предварительной информацией о грузах и о том, кто занимается их обслуживанием».

Прямой маршрут из Китая в Финляндию
В городе Коувола компания Green Integrated Logistics имеет терминалы общей площадью 25 тыс. квадратных метров. В прошлом году в них было обработано более 10 тыс. 40-футовых контейнеров. «По опыту в этом году количество контейнеров может увеличиться примерно на 20% по сравнению с прошлым годом, что связано со значительным ростом покупательной способности в России». Йоо отмечает, что, по мнению многих китайских и российских клиентов, железнодорожные маршруты перевозки грузов являются для них привлекательными. Однако сейчас наблюдается совершенно новая тенденция – запросы о транспортных и логистических услугах стали поступать со стороны получателей грузов. Наряду с использованием Транссибирской магистрали, Green Integrated Logistics организует перевозки грузов на маршрутных поездах, курсирующих между Китаем и Коуволой. Этот маршрут проходит из китайского города Тянжин до расположенного на границе с Россией погранперехода Манчжурия – Забайкальск, где осуществляется перевалка контейнеров в российские вагоны. Далее железнодорожный состав следует в Финляндию. «Груз находится в пути 18 дней. Это быстрый, но дорогой маршрут. Цена повышается еще и за счет того, что для перевозок не установлен исключительный тариф». Тем не менее, как считает Йоо, этот транспортный маршрут имеет хорошие возможности для того, чтобы превратиться в популярный вариант грузоперевозок между Китаем, Финляндией и Россией. В настоящее время благоприятному развитию способствует и появившаяся заинтересованность российских компаний в финансировании деятельности по усовершенствованию технологий перевалки и подвижного состава на этом маршруте.

Быстрее и дешевле

В последние годы компания Steveco стала одним из наиболее крупных экспедиторов, обслуживающих контейнерные грузоперевозки по Транссибирской магистрали. Оперативная работа компании в этой области сконцентрирована главным образом в городе Коувола. Директор по сбыту Олли Парикка отмечает, что, несмотря на равномерный рост объемов экспорта, компания располагает возможностями для дальнейшего расширения своей деятельности. «Сейчас мы ожидаем бума в сфере экспортных грузоперевозок, потому что многие компании уже оценили преимущества маршрута по Транссибирской магистрали. До настоящего времени им пользовались в основном малые и средние предприятия для повышения своей конкурентоспособности». По словам Парикка, выгоды этого транспортного маршрута известны всем, однако многие избегают его, возможно, в связи с полученным ранее отрицательным опытом. «Контейнерные перевозки по Транссибирской магистрали по своему качеству и сохранности грузов не уступают другим транспортным маршрутам. Доставка грузов до большинства пунктов назначения, расположенных в Азиатско-Тихоокеанском регионе, обойдется дешевле по железной дороге, нежели по морю. Кроме того, железнодорожные перевозки быстрее или даже намного быстрее по сравнению с морскими», – отмечает Парикка.

Маршрутный поезд в Китай

Ассортимент грузов, перевозимых по Транссибирской магистрали, стал намного разнообразнее, хотя по-прежнему лидирующую позицию занимает выпускаемая в Китае электроника корейских фирм. «Количество запросов на перевозки в Китай и из Китая увеличивается, да и вообще рынки Китая имеют большие перспективы в будущем», – говорит Парикка. Учитывая требования современной ситуации, Steveco в первой половине текущего года начала опытную эксплуатацию прямого маршрутного поезда в Китай. Этот состав предназначен для одновременной перевозки 50 контейнеров. Парикка уверен, что, наряду с предприятиями механической деревообработки, также и лесохимические компании увеличат объемы перевозок своей продукции по этому железнодорожному маршруту. По словам Парикка, Steveco будет стремиться к тому, чтобы расширить свою деятельность в Коуволе и сделать ее более многопрофильной, ведь уже сейчас расширение терминальных площадей и разработка дополнительных услуг являются актуальной необходимостью. «Территория контейнерного терминала в Коуволе разрослась удивительно быстро. Нужно отдать должное политике городской администрации, которая быстро и оперативно реагирует на потребности растущих рынков и создает благоприятные возможности для предпринимательской деятельности».