Созданная по инициативе Президента Ислама Каримова железная дорога Навои–Учкудук–Султон Увайстог–Нукус соединила северные регионы. республики с ее центральными районами. Строительство железной дороги Ташгузар–Байсун–Кумкурган, осуществляемое на основе крупной инвестиционной программы, еще одно подтверждение все более повышающегося экономического потенциала страны. Этот железнодорожный путь будет служить звеном, соединяющим Узбекистан с международными дорожно-транспортными коммуникациями, сообщает УзА. Если в настоящее время в республике 83% грузов перевозится по стальным магистралям, то после ввода в строй новой железной дороги, пролегающей через Гиссарскую горную цепь, этот показатель еще более повысится. В результате сокращения расстояния будет сэкономлен большой объем средств. В Кашкадарьинском и Сурханском оазисах будут осваиваться новые и новые месторождения. Рабочие и инженеры предприятий по строительству дорог и мостов, относящихся к Государственной акционерной железнодорожной компании "Узбекистон темир йуллари", трудятся не покладая рук. Главная цель – завершить строительство новой железной дороги к 16-летию независимости страны. В эту большую работу привлечены свыше 1 200 работников и около 250 единиц мощной техники. Активными темпами продолжается работа на самом сложном отрезке железной дороги, общая протяженность которой составит 223 километра. Возводятся мосты и другие искусственные сооружения. Благодаря самоотверженному труду дорожников к этому времени на отрезке Кумкурган– Ташгузар уже построены более 40 мостов, более 400 сооружений. Кроме этого, строители 13-го мостостроительного отряда завершили прокладку большого тоннеля, который проходит под перевалом Зогхона. – Над тоннелем будет проходить международная магистральная дорога, – сказал управляющий делами отряда Эмиль Довудов. – Длина этого современного сооружения составит 36 метров. Организованная работа нашего коллектива позволила решить эту задачу быстро и качественно. В ущелье "Темир дарвоза", что между кишлаками Шуроб и Дарбанд, также возведено сооружение в один километр, предназначенное для стока селевых вод. После того, как на этом сооружении с пропускной мощностью 5–6 кубических метров воды в секунду будут проложены железнодорожные рельсы, поезда будут подниматься на расположенную на границе Сурхандарьи и Кашкадарьи возвышенность Чак-чак. По мнению специалистов, на полную мощность будет задействовано угольное месторождение Байсунского района, что позволит ежегодно добывать примерно 500 тыс. тонн твердого угля. Совместно с иностранными специалистами будет построен цементный завод. Освоены месторождения нефти и газа, а также цветных металлов Хондиза. По предварительным расчетам, только из месторождения Хондиза в год можно будет экспортировать ценное сырье стоимостью $250 млн.