Грузовые поезда пойдут мимо
В Саратовской области для повышения пропуска возрастающих объемов грузовых и пассажирских перевозок и «выноса» всего грузового железнодорожного потока за пределы Саратова планируется строительство обходного железнодорожного пути «Татищево - Ивановский», сообщает министерство транспорта Саратовской области.
По информации минтранспорта области, начать строительство планируется в 2008-м году, завершить в 2009-м. Ориентировочная стоимость проекта составляет свыше 5 млрд рублей. В настоящее время ОАО «РЖД» ведет разработку технико-экономического обоснования строительства западного обхода. Трасса проектируемой железнодорожной линии проходит по территориям Саратовского и Татищевского районов и располагается на территории Приволжской железной дороги.
При существующей интенсивности движения уже сейчас имеются трудности в предоставлении плановых «окон» для ремонта и содержания пути, устройств электроснабжения, автоматики и телемеханики. Самым «узким местом» по пропускной способности является станция Саратов-1 Саратовского узла. Развивать инфраструктуру ст.Саратов-1 и подходы к ней практически невозможно из-за высокой плотности городской застройки. Большое количество железнодорожных переездов в Саратовском узле и невозможность строительства путепроводов не обеспечивает безопасность автомобильного движения, в том числе транспорта общего пользования в Саратове.
По информации минтранспорта области, начать строительство планируется в 2008-м году, завершить в 2009-м. Ориентировочная стоимость проекта составляет свыше 5 млрд рублей. В настоящее время ОАО «РЖД» ведет разработку технико-экономического обоснования строительства западного обхода. Трасса проектируемой железнодорожной линии проходит по территориям Саратовского и Татищевского районов и располагается на территории Приволжской железной дороги.
При существующей интенсивности движения уже сейчас имеются трудности в предоставлении плановых «окон» для ремонта и содержания пути, устройств электроснабжения, автоматики и телемеханики. Самым «узким местом» по пропускной способности является станция Саратов-1 Саратовского узла. Развивать инфраструктуру ст.Саратов-1 и подходы к ней практически невозможно из-за высокой плотности городской застройки. Большое количество железнодорожных переездов в Саратовском узле и невозможность строительства путепроводов не обеспечивает безопасность автомобильного движения, в том числе транспорта общего пользования в Саратове.











