В настоящее время оперативное управление перевозочным процессом на осуществляется на трех уровнях: дорожном, отделенческом и станционном. Основная задача, которую должен решить дорожный - это централизация диспетчерского управления перевозочными процессами на Белорусской железной дороге.

Она будет осуществляться за счет поэтапного перехода на двухуровневую систему управления: в дальнейшем для более полного использования возможностей.работы ЦУПа планируется перейти к прогнозному и управляющему этапам. Диспетчер будет не просто фиксировать прошедшие события на графике исполненного движения и поездном положении. Он сможет заблаговременно оценивать и приводить в соответствие:пропускную способность с размерами движения поездов, перерабатывающую способность сортировочных станций с подводимым вагонопотоком, число формируемых составов, локомотивов, локомотивных бригад - с нитками графика движения, выгрузочную способность грузовых фронтов – поступающими местными вагонами и т. д. В настоящее время на белорусской магистрали действуют 32 диспетчерских участка. За счет укрупнения ЦУП объединит только 21 диспетчерский участок, что позволит не только сконцентрировать управление таким большим полигоном, как дорога, но и улучшить все основные качественные показатели (участковая скорость, техническая скорость, оборот вагона, среднесуточный пробег локомотива) работы Белорусской железной дороги и отрасли в целом. Комплекс проектировался так, чтобы его можно было постепенно улучшать, оснащая дополнительными коммуникациями и системами.