24 января  в Гамбурге (Германия) президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин принял участие в церемонии встречи первого демонстрационного международного контейнерного поезда Пекин – Гамбург.
                        В официальной церемонии приняли участие председатель правления Немецкой железной дороги АГ (Deutsche Bahn AG) Хартмут Медорн, представители железных дорог Китая и Белоруссии, другие официальные лица.

По словам президента ОАО «РЖД», реализация проекта позволит  привлечь часть объемов международных перевозок на железные дороги, регулировать контейнеропотоков, создать удобные условия для клиентов.

- По итогам проследования контейнерного поезда по российским железным дорогам стало понятно, что есть хорошие резервы по его ускорению. Время в пути можно сократить еще более чем на сутки, - отметил Владимир Якунин.

Кроме того, по словам президента ОАО «РЖД», компания готова полностью использовать огромный транзитный потенциал Транссиба. На основе модернизации и технического перевооружения созданы резервы провозной способности Транссибирской магистрали. Её техническое и программное оснащение соответствует международным требованиям управления перевозками и самым высоким экологическим стандартам.

            Напомним, что 9 января текущего года в Пекине на встрече руководителей железных дорог Беларуси, Китая, Монголии, России, Польши и Германии были достигнуты договоренности по вопросам организации перевозок грузов по железным дорогам и подписан  Меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве. Для увеличения доли железнодорожных перевозок на рынке грузовых перевозок из Китая в страны Европы и обратно, и с целью демонстрации технических возможностей каждой железной дороги на всем пути следования организован контейнерный поезд по маршруту Китай-Монголия-Россия-Беларусь-Германия в составе 49 фитинговых платформ, на которых следует 78 крупнотоннажных    контейнеров. В том числе - 58 двадцатифутовых и 20 сорокафутовых. Общая протяженность  маршрута составляет 9780 км. Поезд должен преодолеть это расстояние в соответствии с графиком за 15 суток. 

Оседлать китайского дракона

Китай – один из крупнейших экспортеров в мире. В год он отправляет на экспорт в Европу миллионы контейнеров. По Транссибирской магистрали идет менее 1%, остальные – морем, через западноевропейские порты, что втрое дольше, чем прямое железнодорожное сообщение Беларусь—Китай. По данным международной ассоциации «Координационный совет по транссибирским перевозкам»  технические возможности Транссибирского маршрута составляют до 300 тыс. контейнеров в год по всем направлениям. Поставлена задача в перспективе довести объемы таких  перевозок до 1 млн. контейнеров в год. Сделать КНР партнером на евро-азиатском транспортном рынке, развивать перевозки грузов в контейнерах сообщением Китай—Европа и обратно – одна из основных задач на ближайшие годы.

Перспективным для БЖД является участие в реализации проекта по организации перевозок контейнерными поездами из КНР через Монголию, Россию, Беларусь, Польшу в Чехию. Тесное сотрудничество всех участников перевозки будет способствовать развитию транспортных связей, увеличению объемов перевозок грузов по железным дорогам в сообщении Азия-Европа-Азия.