Государственная акционерная железнодорожная компания "Узбекистон темир йуллари" (ГАЖК "Узбекские железные дороги") и ЗАО "Трансмашхолдинг" (Россия) обсуждают условия контракта на поставку 8 локомотивов производства ОАО "Коломенский тепловозостроительный завод", сообщил Интерфаксу источник в руководстве ГАЖК.
"На днях мы получили 2 тепловоза серии ТЭП70БС в рамках первого контракта с "Трансмашхолдингом", сейчас прорабатываем условия и детали контракта еще на 8 локомотивов", - сказал собеседник агентства.
Он не уточнил стоимости сделок, отметив, что закупка финансируется за счет собственных средств железнодорожной компании.
В настоящее время более 70% парка грузовых и почти весь парк пассажирских электровозов и дизельных локомотивов узбекской железнодорожной компании морально и физически устарело.
Ранее сообщалось, что ЗАО "Транспромресурс", представляющее интересы Коломенского тепловозостроительного завода, в декабре 2007 года подписало контракт с "Узбекистон темир йуллари" на модернизацию парка дизельных локомотивов стоимостью $54 млн. В рамках контракта российская компания поставит дизель-генераторные установки со вспомогательным оборудованием для замены 90 секций магистральных тепловозов, находящихся в эксплуатации.
Проект модернизации дизельных локомотивов и реконструкции литейных цехов общей стоимостью $83 млн предусматривает строительство на базе ПО "Узжелдорреммаш" тепловозосборочного комбината проектной мощностью 292 локомотивные секции в год, а также модернизацию литейных цехов мощностью 25,2 тыс. тонн литья ежегодно. Финансирование проекта осуществляется за счет кредита ЕБРР в размере $68 млн и собственных средств узбекской железнодорожной компании.
Общая протяженность железнодорожных путей в Узбекистане составляет 4,1 тыс. км. На железную дорогу приходится 66% грузооборота внутри страны и почти 80% общего объема экспортных и импортных грузовых перевозок.