Одобренная правительством инвестиционная программа АО "Национальная компания "Казахстан Темир Жолы" на 2008 - 2012 годы предполагает ежегодное увеличение тарифов перевозчика на 15%. Об этом в ходе заседания правительства сообщил  министр транспорта и коммуникаций РК Серик Ахметов, передает агентство "Казахстан Сегодня".
"Для обеспечения источника финансирования программы необходимо поэтапное повышение тарифов в течение пяти лет до уровня, позволяющего покрыть инвестиционные составляющие, в связи с чем предлагается ежегодное повышение общего железнодорожного тарифа на 15%", - сказал С. Ахметов.
"При этом я хочу подчеркнуть, что увеличение тарифов произойдет в основном для международного сообщения, то есть экспорта и импорта грузов по железной дороге", - добавил он. "На внутренние перевозки угля, зерна, сельхозпродукции, то есть на социальные грузы, на услуги магистральных сетей тарифы для них увеличиваться не будут", - уточнил министр.
По его оценке, с помощью такого ежегодного повышения КТЖ привлечет в качестве инвестиций "порядка 680 млрд тенге, что даст возможность оздоровить порядка 3000 км магистральных сетей, приобрести порядка 480 локомотивов и 23 000 единиц грузовых вагонов".
"Кроме того, при увеличении тарифа увеличится доходность компании, соответственно, увеличатся лимиты заимствований, что позволит НК привлечь средства и из других источников, в том числе, - заемные средства", - продолжил С. Ахметов. "Таким образом, принятие программы позволит нацкомпании обеспечить гарантированное увеличение перевозок до 5% ежегодно", - заключил он.
В свою очередь министр экономики и бюджетного планирования Бахыт Султанов сообщил, что в результате оптимизации рядом министерств общая потребность железнодорожного предприятия в инвестициях была установлена на уровне 887,8 млрд тенге при первоначальной заявке КТЖ в 1,2 трлн тенге. "По оценке, рост тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом в целом на 10, 15, 20% повлияет на рост показателя инфляции (с учетом мультипликативного эффекта) в среднем на 0,42 - 0,83%", - подчеркнул он.
"К основным конечным результатам реализации инвестпрограммы следует отнести повышение показателей отрасли, в том числе повышение скорости движения на отдельных участках пассажирских и грузовых поездов до 200 и до 80 км в час соответственно, что скажется в лучшую сторону на конкурентоспособности и повышении транзитного потенциала республики", - добавил к этому президент АО "НК "КТЖ" Жаксыбек Куликеев.
Он уточнил, что источниками финансирования инвестпрограммы, помимо увеличения тарифов на грузы, определены "поэтапный отказ от предоставления понижающего коэффициента на услуги магистральных железнодорожных сетей в пассажирском движении, то есть его повышение до 10, 20, 30 и 50% в 2009 - 2012 годы и в перспективе полный отказ от перекрестного субсидирования внутри системы". А также поэтапное повышение тарифа на услуги локомотивной тяги в пассажирском движении с доведением (в течение 10 лет) до уровня безубыточности и повышение платы за аренду пассажирских вагонов в целях обеспечения возможностей приобретения вагонов.
Подводя итоги обсуждения инвестпрограммы, премьер-министр Карим Масимов поручил АО "НК "КТЖ" и участвовавшим в разработке инвестпрограммы министерствам "внести соответствующее постановление правительства" об одобрении данной программы. "Я хотел бы только добавить, что персональная ответственность за ее выполнение ложится на тех людей, которые сегодня отвечают за данную отрасль: на министра Ахметова, руководителя "Самрука" Бозумбаева и на руководителя КТЖ Куликеева", - сказал премьер.
"И второе - я давал поручение проработать вопрос использования внутреннего рынка заемного капитала для финансирования подобных программ. В Минфине мне докладывали, что проработка этого вопроса достаточно высокая, и я думаю, что нужно на железной дороге параллельно с бюджетным финансированием проработать вопрос увеличения уставного капитала или инвестиций с точки зрения возможности привлечения средств на внутреннем фондовом рынке", - заключил премьер.