.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            02 декабря 2008

.. in english  .. по-русски  .. latviski  .. eesti    

RZD

Prolog
   ..    По дороге в Россию не забудьте про AdBlue!    ..    DPD в России предлагает новые решения для упаковки посылок и грузов    ..    Centrako расширяет возможности    ..    «Совкомфлот» прогнозирует выручку    ..    В CSDD разработана уникальная платежная карточная система    ..    Путь к евровиньетке    ..    Таможня будет ближе    ..    Сотрудничество как фактор преодоления кризиса    ..    LDz Cargo: руководствуясь логикой и логистикой    ..    Страховой рынок Украины подвел итоги 9 месяцев 2008 – рост премий на 40,8%    ..    DPD в России предлагает новые решения для упаковки посылок и грузов    ..    «Ave Line» – конечная точка и продолжение «шелкового пути»    ..    Новый терминал аэропорта Сочи будет введен через месяц    ..    «ЮТэйр» И Lufthansa подписали соглашение о коммерческом сотрудничестве    ..    Стоимость проезда в поездах дальнего следования понизится (Волгоград)

Ingosstrakh

  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





Gallozzi
Asstra
Scandlines
Port of Turku
Port Of Rostock
 
  .. партнёры ..

Eia-ngo



ЗАО «Трансмашхолдинг» впервые поставит 15 новых вагонов

  07.02.2008    

В третьем квартале 2008 года ЗАО «Трансмашхолдинг» впервые поставит 15 новых вагонов метро модели 81-740.1/81-741.1 типа «Русич» (производства ОАО «Метровагонмаш», входит в состав холдинга) в Казань (Россия, Республика Татарстан), сообщили в Департаменте по связям с общественностью Трансмашхолдинга. Производство и поставка вагонов будет выполняться в рамках контракта, который был заключен с Казанским метрополитеном 5 февраля 2008 года.  

Согласно условиям контракта в июле т.г. в столицу Татарстана будут отправлены 10 головных и 5 промежуточных вагонов модели 81-740.1/81-741.1 типа «Русич». Поскольку в Казанском метро эксплуатируются трехвагонные составы, это позволит сформировать пять новых поездов. Особенностью «Русичей», предназначенных для казанского метро, является то, что в отличие от вагонов базовой модификации они работают не на постоянном, а на переменном токе. Внесены также изменения в систему управления поездом,  связанные с адаптацией к кодировке рельсовых цепей сигнализации принятых на линиях Казанского метрополитена. Возможно, что будет изменено цветовое решение кузова и салона.Заключенный контракт - это первый опыт сотрудничества Трансмашхолдинга и Метровагонмаша с Казанским метрополитеном, самым молодым метро нашей страны (открылось 27 августа 2005 года).



.. поиск ..


    Developed by Julius Nalivaiko

(C) Transportwekly 2000-2008