В июле 2008 г. в вагонах ПГК было перевезено 2,9 млн т каменного угля, из них 2,7 млн т  – это продукция Кузбасса. В августе 2008 г. планируется увеличить объёмы перевозок угля ещё на 24% до 3,6 млн т, в том числе по Кузбассу  – на 18%, до 3,2 млн т. Таким образом, ПГК выполняет свои обязательства по перевозке угля и обеспечивает вывоз продукции, согласно поданным заявкам. Компания делает всё возможное, чтобОбъём перевозок угля в собственном подвижном составе ОАО «ПГК» в августе вырастет на 24%. В июле 2008 г. в вагонах ПГК было перевезено 2,9 млн т каменного угля, из них 2,7 млн т  – это продукция Кузбасса. В августе 2008 г. планируется увеличить объёмы перевозок угля ещё на 24% до 3,6 млн т, в том числе по Кузбассу  – на 18%, до 3,2 млн т. Таким образом, ПГК выполняет свои обязательства по перевозке угля и обеспечивает вывоз продукции, согласно поданным заявкам. Компания делает всё возможное, чтобы конечный потребитель получил уголь до начала отопительного сезона, рассматривая данную перевозку как стратегическую для государства. Передача части вагонов из ОАО «РЖД» в ОАО «ПГК» не повлияла на объёмы перевозок каменного угля. В настоящий момент 70% всех перевозок ПГК в полувагонах – это угольные перевозки, оставшиеся 30% – это перевозки железорудного сырья и стройматериалов, которые используются главным образом для попутной загрузки вагонов, следующих в порожнем состоянии. При этом доля полувагонов, принадлежащих Первой грузовой компании, в общей сети российских железных дорог составляет около 14%, или же 47 тыс. единиц (РЖД принадлежит свыше 230 тыс. полувагонов, независимым операторам – более 90 тыс.). Таким образом, исходя из имеющегося у ПГК парка полувагонов, компания перевозит максимально возможные объёмы каменного угля.
 конечный потребитель получил уголь до начала отопительного сезона, рассматривая данную перевозку как стратегическую для государства. Передача части вагонов из ОАО «РЖД» в ОАО «ПГК» не повлияла на объёмы перевозок каменного угля. В настоящий момент 70% всех перевозок ПГК в полувагонах – это угольные перевозки, оставшиеся 30% – это перевозки железорудного сырья и стройматериалов, которые используются главным образом для попутной загрузки вагонов, следующих в порожнем состоянии. При этом доля полувагонов, принадлежащих Первой грузовой компании, в общей сети российских железных дорог составляет около 14%, или же 47 тыс. единиц (РЖД принадлежит свыше 230 тыс. полувагонов, независимым операторам – более 90 тыс.). Таким образом, исходя из имеющегося у ПГК парка полувагонов, компания перевозит максимально возможные объёмы каменного угля.