Официальной датой образования Первого Контейнерного Терминала (ПКТ) принято считать 6 октября 1998 года, когда терминал, выделенный в отдельное предприятие из Группы компаний ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», обработал первое судно – контейнеровоз Monica Ehler компании ESF Euroservices BV вместимостью 700 TEU. После этого были годы упорного труда, совершенствования и внедрения новых технологий и методов логистики. Но всегда ПКТ соответствовал своему названию и во всем был «Первым».

В 2002 году ПКТ вошел в группу Национальной Контейнерной Компании, что способствовало разработке и реализации долгосрочной инвестиционной программы ПКТ. В последующие 5 лет ПКТ из года в год наращивал объемы перегрузки контейнеров и в декабре 2004 г. отпраздновал перевалку 500-тысячного контейнера с начала года. А в декабре 2008 года ПКТ ожидает уже свой миллионный контейнер по итогам года. За 10 лет ПКТ перевалил 5,9 млн TEU, а все российские порты за то же время – 17 млн TEU, т.е. терминал обработал 35% контейнерного грузооборота страны (с учетом оценки итогов 2008 года). В общей сложности в развитие ПКТ за эти годы было инвестировано более 230 млн долларов.

Сегодня ПКТ остается крупнейшим контейнерным терминалом морского порта Санкт-Петербург и лидером в области обработки контейнерных грузов в России и на Балтийском море. Утвержденная инвестиционная программа ПКТ предусматривает увеличение его пропускной способности до 1,6 млн TEU к 2012 году.

Внушительный результат развития ПКТ во многом обязан ряду передовых технологий, которые были внедрены на терминале за годы его работы. В первую очередь это:

·          информационная система терминала, позволяющая автоматизировать все процессы производственной и финансовой деятельности предприятия и вести электронный документооборот;

·          сервисный центр, собравший все службы государственного контроля и документального оформления грузов в одном здании;

·          система тайм-слотирования, позволяющая планировать подачу автотранспорта и устранить «живую» очередь при въезде на терминал;

·          технология удаленного доступа, с помощью которой все участники логистической цепочки (агенты линий, экспедиторы, транспортные компании, грузовладельцы) получают информацию об обработке контейнеров на терминале через Интернет в режиме on-line.

Важными шагами на пути технического перевооружения терминала являются регулярное приобретение и модернизация перегрузочной техники. В 1998 году обработку судов на терминале выполняли 4 причальных контейнерных перегружателя (STS), тыловые операции - 4 RMG-крана и 15 автоконтейнеровозов (технология RTG не использовалась). К 2011 году, после расширения складской площади и строительства нового причала длиной 240 м, терминал будет располагать 5-ю причалами общей длиной 1020 метров с глубиной 11,5 м, оснащенными 9-ю контейнерными перегружателями и мобильным краном. В дополнение к имеющемуся сегодня тыловому оборудованию (3 RMG-, 2 RTG крана и 35 АКВ) будут введены в эксплуатацию 8 RTG Konecranes, 14 новых терминальных тягачей Kalmar последней модификации Icon и полуприцепы к ним.

Ведущие мировые судоходные линии осуществляют регулярные еженедельные судозаходы на ПКТ: Maersk Line, MSC, CMA CGM, OOCL, Unifeeder, FESCO ESF, Swan Container Line, Team Lines, из них первые три - лидеры мирового рынка контейнерных перевозок. Наличие развитого фидерного сообщения с портами трансшипмента в Западной Европе позволяет грузовладельцам воспользоваться сервисом линейных океанских перевозчиков, не имеющих прямых судозаходов на терминал.

За прошедшие десять лет контейнерная отрасль России в целом проделала огромный путь развития. Сегодня активно развиваются другие контейнерные терминалы Санкт-Петербурга. Но ПКТ, постоянно совершенствуясь, был и остается самым современным терминалом России по уровню технологического развития и качеству услуг, оказываемых клиентам.