10 октября, в день своего основания, ВМТП закончил погрузку 3,5 тыс. тонн ячменя в трюмы судна Rich Honor. В этот же день оно взяло курс на порты Японии, передает пресс-служба предприятия.
Всего в течение суток портом было загружено 53 вагона с зерном. При этом интенсивность выгрузки одного вагона достигла 13-ти минут. Год назад на эту операцию портовики затрачивали 16 минут.
Такие результаты стали возможными благодаря новой технологии погрузки зерна по прямому варианту, которую в ВМТП применяют с 2007 года. Суть способа проста: вагон, наполненный зерном, поднимается портальными кранами над трюмом судна, затем открываются разгрузочные люки, и, в считанные секунды, все зерно ссыпается в трюм.
«Сегодня мы ведем работу на одной технологической линии, когда два портальных крана поднимают один специализированный вагон-хоппер. В будущем году, после ввода в эксплуатацию портального крана грузоподъемностью 100 тонн, станет возможным использовать сразу две технологические линии, и интенсивность работы увеличится в два раза, до 7 тыс. тонн зерна в сутки», — говорит Сергей Лопунов, директор по производству ОАО «ВМТП». — «Возобновление отправок зерна на экспорт говорит о возросшем экспортном потенциале региона и о том, что ВМТП может обеспечить запросы потребителей в полном объеме. ВМТП — единственный порт на дальнем Востоке, использующий технологию погрузки зерна по прямому варианту», — добавил Сергей Лопунов.
Следующее судно, которое во Владивостокском морском торговом порту примет на борт зерно — «Дмитрий Донской». Это произойдет уже в середине октября. Запланировано, что на борт будет подано 246 вагонов, или 15 тыс. тонн. Далее зерно будет отправлено на п-ов Камчатка в рамках северного завоза.