.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            06 декабря 2019

.. in english  .. по-русски  .. latviski    

LKW Walter


   ..    За 35 минут из Минска в аэропорт    ..    Аэрофлоту подтверждён рейтинг корпоративного управления на уровне 7++    ..    Turkish Airlines отмечает 30-летие с момента запуска рейсов в Россию    ..    Boxberry сократила сроки доставки    ..    Автопоставки за границу достигли 23 тыс.    ..    Товарооборот между Финляндией и Петербургом вырос на треть    ..    Выставкапройдет в 24-й раз    ..    На терминалы Global Ports - через мобильное приложение    ..    Открыто движение поездов по новому мосту    ..    Первый четырехосный промтоварный полуприцеп появился на российском рынке    ..    «Эксперт РА» присвоило кредитный рейтинг облигационному займу АО ХК «Новотранс» на уровне ruА    ..    Поставки Nissan GT-R50 от Italdesign начнутся в конце 2020 года    ..    ОАО «РЖД» и VR Group Ltd обсудили вопросы двустороннего сотрудничества    ..    Презентация БЖД в Швеции    ..    Перевозчики нервничают – продажи тягачей падают


  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





VIA LATVIA
LKW Walter
LKW Walter Rus
 
  .. партнёры ..

Indiaexportnews.com

Удельный вес отечественных автобусовувеличился до 18,6%

  20.10.2009    

Удельный вес отечественных автобусов для международных перевозок в Беларуси увеличился с 12% в 2006 году до 18,6% в 2009-м. Такой результат достигнут в ходе выполнения Государственной программы развития международных автомобильных перевозок пассажиров и грузов на 2003-2010 годы. О ходе выполнения этой программы пойдет разговор на заседании Президиума Совмина 20 октября 2009 года, сообщили БЕЛТА в Аппарате Совмина.
Анализ динамики изменения структуры парка автобусов за 2006-2009 годы свидетельствует об уменьшении удельного веса автобусов иностранных марок «Икарус», «Сетра», «Неоплан». При этом увеличилась доля автобусов ОАО «МАЗ» с 12% в 2006 году до 18,6% в 2009-м. Кроме того, удельный вес автобусов со сроком эксплуатации до 10 лет увеличился с 19% в 2002 году до 41,5% в 2009-м.  Также возросло количество автобусов со сроком эксплуатации до 5 лет: с 23% в 2006-м до 28,8% в 2009-м. Это
свидетельствует о значительном пополнении парка новыми автобусами.
По мере обновления парка автобусов для международных перевозок пассажиров конкурентоспособность белорусских перевозчиков будет возрастать. Однако автобусов современных моделей у отечественных перевозчиков пока еще недостаточно – 34% от общей численности парка составляют автобусы со сроком эксплуатации более 20 лет. Основной причиной, сдерживающей процесс
обновления парка автобусов, предназначенных для международных перевозок, является недостаточная финансовая состоятельность белорусских перевозчиков.
За период реализации программы с 2002 по 2008 годы экспорт автотранспортных услуг возрос в 3,7 раза с 189,3 млн. до 692,9 млн. долларов. За этот же период увеличился и экспорт услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом на 236,2% (с 184,4 млн. до 620 млн. долларов). При этом только за 2008 год этот показатель возрос на 39,5% по сравнению с 2007 годом.
Увеличению показателя по экспорту услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом способствовал ряд факторов.
Наблюдался ежегодный рост фрахтовых ставок, повысилась эффективность использования транспортных средств. Доля грузовых транспортных средств, предназначенных для международных перевозок со сроком эксплуатации менее трех лет увеличилась с 10% в 2002 году до 33% в 2008-м. Качественное обновление парка произошло благодаря тому, что появилась возможность приобретения современного подвижного состава иностранного производства. В результате парк грузовых автомобилей на 1 июля 2009 года по
сравнению с 2006 годом пополнился 844 автомобилями «Евро-5» и 681 автомобилем уровня «Евро-4».
За первое полугодие 2009 года количество белорусских перевозчиков грузов в международном сообщении составило 175,3 тыс. поездок, что на 4,5% больше, чем за аналогичный период 2008 года. Увеличение количества поездок произошло благодаря активной позиции белорусских перевозчиков на рынке транспортных услуг. Также удалось расширить возможности наших перевозчиков на новых рынках услуг. Увеличилось количество поездок в Россию, Польшу, Чехию, Турцию ряд других стран
Евросоюза и СНГ.



.. поиск ..