.. подписка
    .. rss каналы
    .. пресс-релизы
    .. контакты


            30 июля 2010

.. in english  .. по-русски  .. latviski    

UITP

IAA
   ..    О единой валютной системе говорить рано    ..    Реорганизация таможен    ..    О модернизации работы российской таможни    ..    Видеокамеры решат проблему очередей    ..    ДВЖД перевезла около 23 тысяч тяжеловесных и длинносоставных поездов    ..    На ВСЖД вырос объем погрузки    ..    Volkswagen расширяет гарантийные обязательства    ..    Открылся самый большой пассажирский терминал в мире    ..    Lufthansa увеличила втрое операционную прибыль    ..    Сегодня начал курсировать "Сапсан" между Москвой и Нижним Новгородом    ..    ГК "Азово-Донское пароходство" увеличила грузоперевозки    ..    Белоруссия, Россия и Китай планируют построить высокоскоростную дорогу    ..    "Аэрофлот-Финансу" разрешили приобрести 100% акций "Сахалинских авиатрасс"    ..    Приняты к эксплуатации железнодорожные пути перегрузочного комплекса "Юг-2"    ..    Литовское зерно - по железной дороге


  .. карта сайта ..


  .. издания ..


  .. новости ..


  .. реклама ..





Asstra
Port of Helsinki
LDz Cargo
 
  .. партнёры ..

Eia-ngo



Всему виной холодная погода

  12.02.2010    

Согласно оперативным данным главной диспетчерской ОАО «Восточный Порт», в январе этого года через причалы компании прошло 1030,6 тыс. тонн грузов различной номенклатуры. Уровень соотношения грузооборота к январю прошлого года составил 87%. 
В январе Универсальный производственно-перегрузочный комплекс (ППК-1) обработал 117 тыс. тонн грузов различной номенклатуры, в сравнении с прошлым годом уровень соотношения грузооборота составил 67%. 
Специализированный Угольный комплекс (ППК-3) в январе обработал 913,6 тыс. тонн угля, в сравнении с прошлым годом уровень грузооборота составил 91%.
«Снижение грузооборота в январе связано с метеоусловиями. Холодная погода повлияла на ритм работы, - отмечает управляющий директор ОАО «Восточный Порт» С.Кушнарев. - Из-за аномально низких температур, которые установились в начале года в Сибири и на Дальнем Востоке, уголь поступал на комплексы сильно перемороженным, что, в свою очередь, затрудняло выгрузку вагонов. Помимо этого, в первых числах января сохранялся сильный ветер, при котором нельзя было проводить погрузо-разгрузочные работы и выполнять швартовые операции. Суда были вынуждены простаивать на рейде в ожидании постановки к причальной стенке».



.. поиск ..


    Developed by Your Web Solution

(C) Transportwekly 2000-2010