<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0">

 
<channel>
<title>СУДОХОДСТВО - Transportweekly.Com</title> 
<link>http://www.transportweekly.com</link> 
<description>СУДОХОДСТВО</description> 
        <item>
        <title><![CDATA[ &#34;Совкомфлот&#34; участвует в тендере ]]></title>
        <pubDate>05.09</pubDate>
        <description><![CDATA[ ОАО “Совкомфлот” вместе с двумя другими претендентами участвует в тендере на приобретение 4 LNG-танкеров у BG Group. Источник:&nbsp;SeaNews ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54116/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54116/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Новый танкер «Роснефти» усиленного ледового класса]]></title>
        <pubDate>05.09</pubDate>
        <description><![CDATA[ 3 сентября в испанском городе Виго на верфи «Факториас Вулкано» состоялась торжественная церемония приёмки танкера усиленного ледового класса дедвейтом 30 тыс. тонн, построенного по заказу НК «Роснефть». Судно, получившее имя «РН Архангельск», специально создано для эксплуатации в условиях арктических морей и способно работать во льдах толщиной более метра. Его эксплуатация начнется в октябре текущего года. НК «Роснефть» является лидером среди российских вертикально-интегрированных нефтяных компаний по работе на шельфе РФ, в том числе в районах со сложными ледовыми условиями. Необходимость приобретения для «Роснефти» танкера-химовоза подобного класса стала очевидной с началом реализации уникальной схемы транспортировки нефти в Северо-Западном регионе РФ: близ Мурманска было установлено плавучее нефтехранилище «Белокаменка», ставшее последним звеном влогистической цепочке «Роснефти» по поставкам на экспорт сырья из Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. Танкер «РН Архангельск» имеет длину 176 м, ширину — 30 м и способен транспортировать одновременно 25 тыс. тонн нефти. За год он сможет доставить на «Белокаменку» более 1,2 млн. тонн. Это первое судно, построенное в рамках программы создания «Роснефтью» собственного танкерного флота, который, как ожидается, пополнится к 2009 году ещёдвумя аналогичными судами.]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54108/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54108/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Правительство РФ намерено продать 25,5% Волго-Донского пароходства ]]></title>
        <pubDate>05.09</pubDate>
        <description><![CDATA[ Правительство РФ включило в план приватизации на 2009-2011 гг. государственную долю в ОАО " Волго-Донское пароходство" (ВДП), входящем в группу компаний "Азово-Донское пароходство". Как сообщила пресс-служба российского кабинета министров, соответствующее распоряжение 1 сентября подписал премьер Владимир Путин. На приватизацию выставлено 799,28 тыс. обыкновенных акций ВДП, что составляет 25,5% уставного капитала компании. ОАО "Волго-Донское пароходство" осуществляет международные перевозки из портов России, стран Азовского, Черного, Средиземного, Каспийского, Балтийского и Северного морей. Флот компании составляют сухогрузные суда общей грузоподъемностью около 86 тыс. тонн. Чистая прибыль ВДП в I полугодии составила 523 тыс. рублей против убытка годом ранее. Кредиторская задолженность пароходства по состоянию на 1 июля достигала 15,562 млн руб. Краткосрочная дебиторская задолженность к этому времени выросла до 37,015 млн руб. Источник:&nbsp;ИНТЕРФАКС ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54070/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54070/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Exmar продает судно ]]></title>
        <pubDate>04.09</pubDate>
        <description><![CDATA[ Бельгийская компания-судовладелец Exmar объявила о продаже рефрижераторного судна вместимостью 25 тыс. куб. м. Как сообщает пресс-служба компании, судно “Carli Bay” (построено в 1998г.) продано компании ABG Sundal Collier. Судно будет передано новому владельцу в середине октября т.г. Сумма сделки составила $49,5 млн.]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54061/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54061/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Фирму выставили на продажу]]></title>
        <pubDate>03.09</pubDate>
        <description><![CDATA[ &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53994/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53994/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Из Хельсинки в Петербург]]></title>
        <pubDate>03.09</pubDate>
        <description><![CDATA[ Открывать морской пассажирский порт на намыве Васильевского острова прибудет итальянский лайнер Costa Mediterranea. Комфортабельное судно привезет на борту более 2 тысяч туристов. Петербург станет конечной точкой в их путешествии по столицам Балтики. Встречать корабль будут 10 сентября. В тот же день круизный лайнер планирует отправиться в обратный путь.Как удалось выяснить “Фонтанке”, теплоход прибудет в Петербург из Хельсинки. Начнется круиз 3 сентября и продлится 8 дней. За это время лайнер посетит Хельсинки, Стокгольм и Копенгаген. Организаторы тура уверяют, что скучать пассажиры не будут. На борту 5-звездочного корабля-отеля есть два бассейна, казино, кинозал, концертная площадка. Все это помещается на судне длиной 292 метра, высотой в 60 метров и водоизмещением 86 тысяч тонн. Дорогие билеты (от 1,5 до 15 тысяч евро) на круиз были раскуплены за несколько месяцев. Операторы уверены, что не последнюю роль в этом сыграло то, что в месте назначения пассажиров будут встречать как настоящих звезд.Встречать “Средиземноморский берег”, именно так в переводе звучит название лайнера, в Петербурге будут в 8.20. Несмотря на столь ранний час, среди встречающих будет немало вип-персон. Участвовать в открытии морского порта планирует губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. Встречать Costa Mediterranea приглашены председатель правительства Владимир Путин, министр транспорта Игорь Левитин, министр регионального развития Дмитрий Козак, министр обороны Анатолий Сердюков. Правда, пока никто из них своего участия в торжественном мероприятии не подтвердил.Однако на территории будущего морского пассажирского порта о составе гостей пока не задумываются. На намывных территориях ускоренными темпами наводят последний лоск. По сведениям строителей, уже завершены работы по возведению первого терминала, завезено оборудование для таможенного контроля. Кроме того, благоустроена прилегающая территория. На песке намыва высадили цветы, сделали газон и проложили дорожки. Готова и акватория порта. На прошлой неделе “оплавку” причала провел ледокол “Ермак”. Как стало известно “Фонтанке”, на его борту находился капитан Costa Mediterranea. Он осмотрел швартовочную площадку и остался доволен.Кстати, итальянское судно, скорее всего, станет единственным, которое пришвартуется в новом петербургском порту в этом году. На Балтике заканчивается навигационный сезон, да и туристический сезон тоже подходит к концу.Неясно, правда, будет ли пользоваться популярностью порт в следующем году. Намывная территория еще долго будет напоминать огромную стройплощадку. Работы по возведению портовых терминалов собираются завершить в 2011 году. Предполагается, что новый пассажирский порт сможет принимать до 12 тысяч туристов в день. К причальным стенкам, общая длина которых составит более 2 километров, смогут одновременно подходить 4-5 подобных Costa Mediterranea судов.Тогда же завершатся, по планам УК “Морской фасад”, и намывные работы по образованию новых территорий. Предполагается, что к этому моменту на “новой земле” вовсю будет идти строительство жилья и офисных зданий. Уже в 2009 году на намыве должна развернуться грандиозная стройка. Там планируют возвести 4 миллиона квадратных метров новой недвижимости. Так, только девелоперская компания “ПИК” предполагает построить на намывной территории 1,3 миллиона квадратных метров жилья.Обещают, правда, что неудобств туристы не почувствуют. Для их трансфера в историческую часть города будет сооружен речной порт. Кроме того, к 2011 году туда “подтянут” Западный скоростной диаметр.]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53972/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53972/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ C 1 ноября FESCO переходит на еженедельный морской контейнерный сервис]]></title>
        <pubDate>02.09</pubDate>
        <description><![CDATA[ C 1 ноября FESCO переходит на еженедельный морской контейнерный сервис между портами Японии и Дальнего Востока. Такое решение было принято в ходе агентского совещания 1 сентября, в котором приняли участие партнеры FESCO - Mitsui OSK Lines, агенты в Японии - ТрансРоссия, во Владивостоке - ТРАНСФЕС, в Восточном - Ориста, а также руководители и представители линейно-логистического дивизиона Транспортной группы FESCO. В ротацию портов заходов будет включен Владивосток как регулярный порт захода линии на недельной основе, а также такие японские порты, как Кобэ, Нагоя, Йокогама. Раз в две недели линейные суда FESCO будут заходить в порт Ниигата, Тоямашинко, Модзи и, возможно, Акита. Кроме того, в преддверии встречи в Японии с руководителями концерна Toyota на совещании обсуждались различные сценарии работы линии для перевозки грузов этого клиента - автокомплектующих для заводов по сборке автомобилей в Санкт-Петербурге, сообщает пресс-служба FESCO. Источник:&nbsp;РЖД-Партнер ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53962/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53962/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ AET заказывает в России ]]></title>
        <pubDate>02.09</pubDate>
        <description><![CDATA[ Компания AET разместила заказ на строительство серии танкеров-химовозов на Окской судоверфи в Нижнем Новгороде. Как сообщают иностранные СМИ со ссылкой на AET, всего в серии будет построено 3 судна, каждое дедвейтом 6600 т. Планируется, что суда будут переданы заказчику до конца 2009г. В настоящее время флот АЕТ состоит из 12 VLCC, 49 судов типа Aframax, 1 Pamamax и 12 танкеров-продуктовозов. Источник:&nbsp; SeaNews ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53952/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53952/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Актив Maersk продает свой актив]]></title>
        <pubDate>02.09</pubDate>
        <description><![CDATA[ Завод Loksa Shipyard вошел в состав Odense Steel Shipyard Group в 1994г. и в настоящее время является одним из ведущих производителей люковых закрытий. Завод также выпускает стальные конструкции. По словам Финна Бууса Нильсена, управляющего директора &nbsp;Odense Steel Shipyard, не секрет, что в настоящее время компания находится в сложной ситуации. Продажа эстонского актива даст возможность компании сконцентрироваться на судостроении и заняться развитием судостроительного завода Вaltija в Литве, который специализируется на выпуске надпалубных конструкций и стальных блоков. В компании утверждают, что продажа завода не скажется ни на строительной программе компании, ни на заказах.]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53949/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53949/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ &#34;Новошип&#34; продает активы ]]></title>
        <pubDate>01.09</pubDate>
        <description><![CDATA[ ОАО “Новороссийское морское пароходство” намерено продать свою долю в уставном капитале ОАО "Акционерный Банк “Кубаньбанк”. Компания является владельцем 266 378 обыкновенных именных бездокументарных акций ОАО “Кубаньбанк” (что составляет 0,33% уставного капитала по состоянию на 1 сентября 2008г.) номинальной стоимостью 1 руб. Компания будет принимать предложения о покупке акций в виде безотзывных оферт до 3 октября. По словам пресс-секретаря "Новошипа" Серафимы Шукшиной, пароходство приняло решение избавиться от непрофильного актива с учетом небольшого объема пакета акций. Источник:&nbsp;SeaNews ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53928/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53928/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Мосты Кильского канала – преграда для балтийских судов]]></title>
        <pubDate>01.09</pubDate>
        <description><![CDATA[ Физические ограничения Кильского канала снова оказались в центре внимания после выхода судна французской судоходной ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53904/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53904/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Grand Alliance: активизация деятельности]]></title>
        <pubDate>29.08</pubDate>
                <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53885/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53885/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Список кандидатов может пополниться]]></title>
        <pubDate>29.08</pubDate>
                <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53884/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53884/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ В компании – реорганизация деятельности]]></title>
        <pubDate>29.08</pubDate>
                <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53881/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53881/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ NYK Line выводит на линию собственное судно]]></title>
        <pubDate>29.08</pubDate>
        <description><![CDATA[ Компания NYK Line заявила, что начиная с текущего месяца она вводит собственное судно в эксплуатацию на линии ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53866/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53866/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Прибыль АО Latvijas kugnieciba составила 42,1 млн. долларов США ]]></title>
        <pubDate>28.08</pubDate>
        <description><![CDATA[ Прибыль АО Latvijas kuģniecība (LK) в первом полугодии этого года составила 42,1 млн. долларов США (20,1 млн. латов), говорится в сообщении компании Рижской фондовой бирже (РФБ).Нетто-результат от рейсов концерна составил 111,7 млн. долларов США (53,4 млн. латов), что на 10,9 млн. долларов США (5,2 млн. латов) превышает показатель за аналогичный период прошло года. Чистая прибыль концерна составила 42,1 млн. долларов США и включает в себя прибыль от деятельности судов в размере 34,1 млн. долларов США (16,3 млн. латов) и прибыль от продажи шести судов в размере 27,7 млн. долларов США (13,2 млн. латов). В этом году прибыль концерна от продажи основных средств составила 27,7 млн. долларов США (13,2 млн. латов), а в прошлом году этот показатель достиг 38 млн. долларов США (18,2 млн. латов). По состоянию на конец первого квартала этого года имеющийся в коммерческом управлении LK флот состоял из 45 судов&nbsp;— 38 танкеров, двух газовозов, четырех рефрижераторов и одного сухогруза. В прошлом году прибыль LK составила 66 млн. долларов США (31,35 млн. латов). Акции LK котируются в официальном списке РФБ.]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53824/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53824/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ NOL не будет переплачивать ]]></title>
        <pubDate>27.08</pubDate>
        <description><![CDATA[ Компания Neptune Orient Lines (NOL) дала понять TUI, что не собирается переплачивать за Hapag-Lloyd, пишет Lloyd’s List. Другими словами, продавцу не стоит ожидать слишком большой цены, которую в итоге может предложить покупатель. Отметим, до сих пор цена сделки не называлась, стоимость же предприятия оценивается в 5 млрд евро. По словам главного исполнительного директора NOL Рона Виддоуса (Ron Widdows), у NOL будут и другие возможности приобрести контейнерный бизнес TUI. “Если не сейчас, то потом”, - цитирует Lloyd’s List представителя NOL. Напомним, NOL получила приглашение к участию во втором этапе конкурса по продаже Hapag-Lloyd. Она стала единственной компанией допущенной к новому этапу. Ранее в качестве потенциальных покупателей Hapag-Lloyd также назывались Maersk Line и Zim. Источник:&nbsp;SeaNews ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53818/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53818/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Последний контейнеровоз FESCO]]></title>
        <pubDate>27.08</pubDate>
        <description><![CDATA[ 22 августа на верфи Stocznia Szczecinska Nowa (Польша) состоялась закладка киля контейнеровоза серии B170 – “FESCO Vladimir”.Это последнее судно в серии из шести, строящихся для FESCO в Польше, сообщает пресс-служба компании. Технические характеристики: дедвейт - 22750 т., вместимость - 1730 TEU, длина - 184,1 м, ширина - 25,3 м, осадка - 9,85 м, скорость - 19,7 узлов. Планируется, что судно будет передано заказчику в 1 половине 2009г.]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53813/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53813/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Hyundai будет участвовать в тендере]]></title>
        <pubDate>27.08</pubDate>
        <description><![CDATA[ Корейская судостроительная компания Hyundai Heavy Industries намерена участвовать в тендере по продаже 50,4% акций компании Daewoo Shipbuilding, принадлежащих государству. Как сообщает TradeWinds, ранее представители Hyundai заявляли, что компания не намерена участвовать в тендере. Отмечается, что стоимость пакета акций оценивается в $3,1 млрд. Заявки на участие в тендере принимаются до 27 августа т.г., а победитель будет объявлен в октябре т.г.]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53812/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53812/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ В порту &#34;Эгвекинот&#34; с начала августа обработано 8 транспортных судов ]]></title>
        <pubDate>26.08</pubDate>
        <description><![CDATA[ В морском порту "Эгвекинот" на Чукотке навигация набрала нужные темпы: количество судозаходов по сравнению с июлем увеличилось почти в три раза. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в администрации Чукотского автономного округа, за истекший период августа месяца в порту уже обработано 8 транспортных судов, в отличие от июля, когда было принято всего три судна. По словам директора морпорта Александра Агулова, на линии "Анадырь-Эгвекинот" стоит на перевозках угля теплоход "Абакан". Кроме завоза угля порт посетили три судна с генеральными грузами. "До конца месяца мы получим уже порядка 40% годовой программы по завозу угля. В перспективе у нас до конца месяца еще ожидается подход одного-двух транспортных судов. Если такие темпы навигации сохранятся и дальше в сентябре, то, я думаю, что основной объем грузов сможет пройти в более благоприятный период навигации летней и первой половины осени", - отметил Агулов. Самый тяжелый период навигации, как правило, приходится на вторую половину ноября, когда суда приходят уже в сложной ледовой обстановке и климатические условия очень тяжелые для работы. И, как правило, в порту "Эгвекинот" на этот период приходится два-три судозахода. "Можно избежать вот этих всех трудностей, если, конечно, грузоотправители, грузополучатели вовремя побеспокоятся об отправке грузов", - подытожил Агулов. Источник:&nbsp;ИА REGNUM ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53757/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/53757/</guid> 
        </item>
        
</channel>
</rss>
