<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0">

 
<channel>
<title>ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - Transportweekly.Com</title> 
<link>http://www.transportweekly.com</link> 
<description>ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА</description> 
        <item>
        <title><![CDATA[ Опубликован проект нового Сборника грузовых тарифов]]></title>
        <pubDate>13.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ Согласно установленной законодательством процедуре, на официальном сайте "Укрзалізниці" был опубликован проект приказа Министерства транспорта и связи Украины "О введении в действие Сборника грузовых тарифов железнодорожного транспорта Украины и Коэффициентов, которые применяются к тарифам Сборника грузовых тарифов железнодорожного транспорта Украины". Согласно проекту приказа, новый Сборник грузовых тарифов должен вступить в силу с 1 января 2009 года.Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в "Укрзалізниці", главным принципом формирования тарифов в новом Сборнике станет распределение грузовых тарифов на инфраструктурную, локомотивную и вагонную составляющую. При этом при перевозке грузов в собственных вагонах будет взиматься плата лишь за пользование инфраструктурной и локомотивной составляющими, а размер вагонной составляющей владелец вагонов будет определять самостоятельно. Потребность в разработке проекта Сборника тарифов возникла в связи с изменениями, которые произошли как на железных дорогах, так и в экономике и законодательстве Украины. "Положения действующего Сборника тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом Украины были сформированы с учетом принципов построения Прейскуранта 10-01 еще бывшего Советского Союза и на сегодняшний день уже не отвечают действующим условиям деятельности железных дорог Украины и других субъектов хозяйствования, которые осуществляют грузовые железнодорожные перевозки", - говорится в сообщении Госадминистрации железных дорог.Целью разработки и внедрения нового Сборника тарифов стало "обеспечение баланса интересов владельцев груза и железных дорог, развитие железнодорожной отрасли и конкуренции на рынке грузовых железнодорожных перевозок". Новый Сборник тарифов будет приведен в соответствие с требованиями действующего законодательства о ценообразовании на услуги объектов естественных монополий, пакета директив ЕС из железнодорожного транспорта, а также требованиями ВТО.]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54986/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54986/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Минтранс Казахстана подписал Меморандум о взаимопонимании ]]></title>
        <pubDate>13.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ "В Астане с участием министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Серика Ахметова состоялась церемония подписания Меморандума о взаимопонимании между Министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и канадской компанией Bombardier Transportation GmbH. Меморандум подписали от Министерства транспорта и коммуникаций РК вице-министр Женис Касымбек, от лица Bombardier Transportation GmbH - его вице-президент Крис Антополус", - передает агентство "Казахстан Сегодня" со ссылкой на официальный сайт казахстанского правительства. "Стороны выразили намерение развития сотрудничества с учетом компетенции сторон и действующих законодательств и соглашений по следующим направлениям: долгосрочное развитие железнодорожных перевозок в Казахстане и восстановление парка пассажирских железнодорожных вагонов РК", - уточняется в документе направленность будущего сотрудничества. "При этом Министерство транспорта и коммуникаций РК предоставит всю необходимую помощь компании BT GmbH в реализации этого плана. Кроме того, стороны будут обмениваться опытом при подготовке персонала к управлению пассажирским железнодорожным подвижным составом", - говорится в сообщении. "Стороны будут обмениваться информацией, чтобы способствовать развитию железнодорожных перевозок в Республике Казахстан, включая обмен научно-технической информацией; поддержку развития общей базы экономического сотрудничества между государственным и частным секторами железнодорожного транспорта; поддержку институционального, экономического и технического сотрудничества в области железнодорожного транспорта", - поясняется на официальном сайте суть будущего сотрудничества. "Стороны намерены регулярно встречаться с целью обсуждения и определения форм и рабочих механизмов, необходимых для содействия сотрудничеству, а также создать совместные рабочие группы и проводить регулярные совещания с целью обсуждения интересующих вопросов", - отмечается в сообщении. ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54984/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54984/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ В центре внимания – сотрудничество двух стран]]></title>
        <pubDate>13.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ 11 октября в&nbsp;Ташкенте состоялись рабочие встречи президента АО "НК "Казахстан темир жолы" Аскара Мамина с заместителем премьер-министра Узбекистана Нодирхоном Хановым, министром внешних экономических связей, инвестиций и торговли РУ Эльером Ганиевым и председателем правления государственно-акционерной железнодорожной компании (ГАЖК) "Узбекистон темир йуллари" Ачилбаем Раматовым,&nbsp;передает агентство "Казахстан Сегодня" со ссылкой на сообщение пресс-службы АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" (НК КТЖ).&nbsp;По данным пресс-службы, во время встречи были обсуждены вопросы, касающиеся двустороннего сотрудничества, в том числе - о согласовании новых расценок за локомотиво-часы, за выполненную работу локомотивов и локомотивных бригад, согласно договору от 17 апреля 2007 года. Кроме того, в ходе переговоров были подведены итоги работы железных дорог обеих сторон за 8 месяцев 2008 года. Как отметил А. Мамин, объем перевозок грузов через казахстанско-узбекские пограничные переходы за 8 месяцев текущего года составил 12,5 млн тонн, что на 966 тыс. тонн (или 8%) больше, чем за 8 месяцев 2007 года. В направлении стран Средней Азии по территориям Казахстана и Узбекистана через станцию Сарыагаш за 8 месяцев 2008 года осуществлен пропуск 65 контейнерных поездов. "Одним из основных перспективных направлений развития железнодорожного транспорта является перевозка грузов в контейнерах. Нашими дорогами проделана большая работа по организации курсирования контейнерных поездов из КНР в направлении стран Средней Азии через станцию Сарыагаш. С начала 2008 года назначением в Узбекистан через территорию Казахстана пропущено 65 контейнерных поездов, в том числе по маршруту Ляньюньган - Достык - Сарыагаш 36 поездов, по маршруту Находка - Локоть - Сарыагаш 29 поездов", - сказал А. Мамин. По итогам встречи был подписан договор между АО "НК "Казахстан темир жолы" и ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" о взаимоотношениях в области железнодорожного транспорта. ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54983/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54983/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Приватизация откладывается ]]></title>
        <pubDate>13.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ В Германии решено отложить размещение на бирже акций государственной железнодорожной компании Deutsche Bahn. Как сообщили в четверг, 9 октября, ряд информационных агентств со ссылкой на информированные источники в концерне, частичная приватизация Deutsche Bahn не начнется 27 октября, как это планировалось раньше. Как сообщило агентство Reuters, новая дата начала приватизации еще не определена. По данным экономической газеты Financial Times Deutschland, которая сослалась на биржевые круги, торги акциями госконцерна могут начаться в течение ноября. Причиной отсрочки, по информации издания, являются проблемы с поиском инвесторов и сложная ситуация на фондовых рынках. ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54981/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54981/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ За 5 лет работы расширен парк подвижного состава]]></title>
        <pubDate>13.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ Обновление парка подвижного состава на протяжении всех пяти лет работы ОАО «РЖД» является одной из важнейших статей инвестиционной программы. По данным пресс-службы,&nbsp;в период с октября 2003 г. по сентябрь 2008 г. было закуплено 48,6 тыс. грузовых вагонов, из них 46,8 тыс. полувагонов, более 870 крытых вагонов, более 870 вагонов для перевозки цемента и 100 вагонов для перевозки зерна. С момента создания компании на железные дороги поставлено более 3,5 тыс. секций моторвагонного подвижного состава. Парк пассажирских вагонов за этот период был пополнен на 4 тыс. единиц. За 5 лет работы ОАО «РЖД» было закуплено около 1840 купейных вагонов, более 1550 плацкартных вагонов, около 190 вагонов СВ, 170 купейных вагонов с радиокупе и купе для перевозки инвалидов, более 140 межобластных вагонов, 54 вагона повышенной комфортности. Также компания закупала багажные вагоны, вагоны-рестораны, служебные и специальные вагоны. Парк тягового подвижного состава за период с октября 2003 г. по сентябрь 2008 г. увеличился более чем на 900 локомотивов. Напомним, что согласно инвестиционной программе, в 2008 г. ОАО «РЖД» планирует поставить на сеть дорог 11,3 тыс. грузовых вагонов, более 1000 пассажирских вагонов, 830 секций моторвагонного подвижного состава и 500 локомотивов.]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54969/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54969/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Магистраль отмечает юбилей]]></title>
        <pubDate>13.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ В рамках делового визита Вадим Морозов проведет в Екатеринбурге совещание по организации работы станции Свердловск-сортировочный,&nbsp; совершит рабочую поездку по маршруту Свердловск-пассажирский – аэропорт Кольцово с остановкой на станции Шарташ для осмотра «Отделения хозяйства перевозок» учебного центра.Во второй половине дня Вадим Морозов примет участие в торжественных мероприятиях, посвященных празднованию 130-летия Свердловской железной дороги-филиала ОАО «РЖД».]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54965/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54965/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ РЖД закупит 42 вагона ]]></title>
        <pubDate>13.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ ОАО ‘РЖД’ до мая 2009 г. закупит 42 вагона для организации скоростного пассажирского движения на направлении Москва - Новгород (Октябрьская железная дорога), сообщили "Деловому Петербургу"&nbsp;в пресс-службе компании. Ориентировочная сумма контракта может составить 1 млрд рублей. С мая 2009 г. между Новгородом и Москвой начнет курсировать обновленный подвижной состав, которому будет присвоена категория ‘фирменный’. Поставка вагонов для данного поезда уже началась. Уже в IV квартале 2008 г. ожидается поступление 13 новых купейных вагонов модели с системами кондиционирования воздуха, экологически чистыми туалетными комплексами, телевизорами.]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54962/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54962/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ VR: общий рост объемов железнодорожных перевозок ]]></title>
        <pubDate>13.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ По сравнению с прошлым годом, количество железнодорожных рейсов дальнего сообщения в районе Большого Хельсинки с января по август ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54961/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54961/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Совместный проект]]></title>
        <pubDate>10.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ Представители ОАО «Российские железные дороги» вместе с представителями Иранских железных дорог и Азербайджанской государственной железной дороги приняли участие в заседании рабочей группы по реализации проекта строительства железной дороги Казвин – Решт – Астара, состоявшейся&nbsp;&nbsp; в Баку с 7 по 9 октября, сообщает пресс-служба компании.В ходе заседания&nbsp; рабочей группы,&nbsp; стороны утвердили учредительное соглашение и устав совместного предприятия, которое будет выполнять функции управления проектом строительства железнодорожной линии Казвин – Решт – Астара, а также приняли решение о создании новой рабочей группы для проработки вопроса тарифов и привлечения грузов. - К ноябрю ОАО «РЖД» завершит подготовку технико-экономического обоснования проекта. После обсуждения ТЭО рабочей группой начнутся обсуждения по вопросам финансирования проекта, его стоимости и сроков реализации, - сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Александр Бобрешов, возглавлявший российскую делегацию в Баку. Напомним, что 29 марта 2008 года в рамках визита в Иран делегации ОАО «РЖД» под руководством президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина совместно с Иранскими и Азербайджанскими железными дорогами был подписан трехсторонний Меморандум о взаимопонимании по проекту строительства железнодорожной линии на участке Казвин – Решт – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан). Проект предполагает строительство порядка 400 км железнодорожных путей и предусматривает дальнейшее развитие сотрудничества между Ираном, Россией и Азербайджаном в рамках коридора «Север-Юг». В соответствии с условиями протокола, подписанного по результатам первого совместного заседания рабочих групп российских, азербайджанских и иранских железнодорожников 19 июня в Баку, стороны подтвердили необходимость создания совместного предприятия с местом регистрации в Москве. &nbsp;]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54945/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54945/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Итоги международной деятельности ОАО «РЖД» за 5 лет]]></title>
        <pubDate>10.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ В течение 5 лет, прошедших с момента основания ОАО «РЖД», была проведена большая работа по интеграции российской железнодорожной сети в мировую транспортную систему, сообщили в пресс-службе компании.Одним из важных направлений этой работы стало развитие сотрудничества с администрациями железных дорог ближайших соседей – стран СНГ и Балтии. За 5 лет было проведено двенадцать заседаний Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества. В этот период было подписано 55 соглашений и договоров&nbsp; с железными дорогами Азербайджана, Армении, Белоруссии, Грузии, Казахстана, Киргизии, Молдовы, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Украины, Латвии, Литвы и Эстонии. Укреплению связей способствует и проводимый с 2006 г. международный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое партнерство 1520», а также региональные форумы, целью которых является дальнейшее развитие взаимодействия ОАО «РЖД» с железными дорогами стран СНГ и Балтии. Региональные форумы уже прошли в г. Алматы и в Риге. В октябре 2007 г. в Москве был проведен I Железнодорожный съезд, на котором присутствовали представители железнодорожных администраций и ведущих машиностроительных компаний не только стран СНГ и Балтии, но и Европы и Азии. Одним из значимых итогов работы по развитию сотрудничества с железнодорожными администрациями стран СНГ и Балтии стала победа ОАО «РЖД» в тендере на концессионное управление имущественным комплексом Армянской железной дороги. Результаты тендера были оглашены в начале 2008 года, и уже 1 июля 2008 г. ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» начало свою работу. Один из приоритетов компании в сфере развития международных отношений – активная интеграция в Европейскую транспортную систему. За 5 лет ОАО «РЖД» достигло значительных успехов в этом направлении. В целях эффективного взаимодействия в области грузоперевозок был создан ряд совместных предприятий. Так, 18 июня 2007 г. в Москве подписано заявление о создании совместного предприятия ЗАО «Евразия Рейл Логистикс» (ЗАО «ЕРЛ») с участием железных дорог России, Германии, Польши и Белоруссии.&nbsp; В 2007 году также было создано совместное предприятие Oy ContainerTrans Scandinavia между ОАО «ТрансКонтейнер» и VR Cargo. В марте 2008 г. была создана логистическая компания «Транс-Евразия Лоджистикс ГмбХ» с участием ОАО «РЖД» (30%), ОАО «Трансконтейнер» (20%), «ДБ Мобилити Лоджистикс» (30%), ООО «Комбиферкер» (10%) и ООО «Польцуг» (10%). &nbsp;В последние годы активно развивается технологическое сотрудничество с ведущими зарубежными компаниями. 25 ноября 2005 г.&nbsp; ОАО «РЖД» и «Simens AG» подписали Стратегический Меморандум о сотрудничестве, на основании которого были заключены Договор подряда на разработку, изготовление и поставку высокоскоростных электропоездов Velaro RUS, а также контракт о сервисном обслуживании на 30 лет.&nbsp;В сентябре 2007 г. между российско-финским предприятием «Oy Karelian Trans LTD» и компанией Alstom.был заключен договор на поставку скоростных поездов Pendolino Sm6. Поезда будут курсировать по направлению Санкт-Петербург – Хельсинки.&nbsp;14 марта 2007 г. было подписано Соглашение о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и корпорацией «Финмекканика С.п.А.» в области совместной разработки и производства электропоезда со скоростью движения до 160 км/час, применения спутниковых технологий на железнодорожном транспорте и в других областях&nbsp;В сфере организации международных перевозок также были достигнуты значительные успехи. Одно из приоритетных направлений в этой области -&nbsp; развитие контейнерных перевозок. В 2004 г. организованы контейнерные поезда «Проект-2К», «Достык – Европа», «Балтика-Транзит», «Нарвик – Достык». В 2005 г. организовано курсирование контейнерных поездов «Меркурий» (Калининград/Клайпеда – Москва), «Северное сияние» (Финляндия – Москва-Финляндия), «Восточный ветер» (Берлин – Варшава – Минск – Москва) и «Монгольский вектор» (Китай, Монголия, Россия, Беларусь, Польша, Германия) в рамках ЭСКАТО ООН. 9 января 2008 г. организован пропуск первого демонстрационного контейнерного поезда Пекин – Гамбург с участием железных дорог Китая, Монголии, России, Беларуси, Польши и Германии.&nbsp; В последние годы активизировалось взаимодействие ОАО «РЖД» с японскими грузоотправителями. Интерес к перевозкам по Транссибу проявляют концерны Nissan, Honda, Тоyotа, Маtsushita Electric Industrial (Panasonic), Sony, Mitsubishi, а также торговый дом Mitsui и экспедиторская компания Nissin. С 2006 г. проведено несколько опытных перевозок «Тойота Мотор». Планируется, что с 2009 года такие перевозки будут регулярными.В целях создания условий для привлечения на маршруты коридора «Север-Юг» дополнительных объемов перевозок грузов, в 2003-2004 г.г.была построена железнодорожная линия, связавшая порт Оля на Каспийском море с магистральной сетью железных дорог России. Тем самым было завершено формирование железнодорожной части МТК «Север-Юг» на российской территории.В 2007 г. открыто железнодорожно-паромное сообщение Балтийск – Зассниц – Мукран.В последние годы активизировалось сотрудничество ОАО «РЖД» со странами Ближнего Востока и Африки. Компания начала реализацию ряда крупных инфраструктурных проектов в Иране, Алжире, Ливии.В Иране, согласно подписанному в марте 2008 г. контракту, будет проведена электрификация линии Табриз – Азаршахр. Также был подписан трехсторонний Меморандум о взаимопонимании по вопросам строительства железнодорожной линии Казвин – Решт – Астара, предусматривающий дальнейшее развитие сотрудничества между Ираном, Россией и Азербайджаном в рамках коридора «Север-Юг».&nbsp;В феврале 2008 г. ОАО «РЖД» победило в тендере на реализацию проекта обустройства пригородного железнодорожного транспорта в Алжире. Кроме того, предусматривается строительство новой железнодорожной линии до международного аэропорта Хуари Бумедиен.&nbsp;17 апреля 2008 г. ОАО «РЖД» и Управление по реализации железнодорожных проектов Ливии подписали контракт на строительство железнодорожного участка Сирт – Бенгази протяженностью 554 км.Значительный потенциал для увеличения объемов транзитных перевозок открывает проект восстановления Транскорейской железной дороги. В июне 2008 г. в Северной Корее создано совместное предприятие (70% ОАО «РЖД», 30% порт Раджин) для реализации пилотного проекта реконструкции участка Хасан – Раджин&nbsp; и строительства в порту Раджин контейнерного терминала, а также последующей эксплуатации данной инфраструктуры для организации транзитных перевозок с выходом на сеть РЖД. 4 октября 2008 г. работы по проекту были начаты. &nbsp;Компания уделяет большое значение развитию международного пассажирского сообщения. За последние годы увеличено число международных поездов и сегодня ОАО «РЖД» осуществляет перевозки в 19 стран Европы и Азии. Поезда и беспересадочные вагоны ОАО «РЖД» курсируют по 56-ти международным маршрутам.С 2007 г. ОАО «РЖД» является единственной железнодорожной администрацией, имеющей полноправное членство сразу в двух региональных ассамблеях Международного союза железных дорог – Европейской и Азиатской. Все это позволяет вносить заметный вклад в формирование международного транспортного пространства с учетом интересов Российских железных дорог. ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54937/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54937/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Уралвагонзавод приглашает малый бизнес]]></title>
        <pubDate>10.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ На Уралвагонзаводе (г.Нижний Тагил) 7 октября прошла конференция «Взаимодействие малого бизнеса с органами власти и крупными предпринимателями». Состоялся заинтересованный разговор между генеральным директором ОАО «НПК «Уралвагонзавод» Н.Малых и предпринимателями Нижнего Тагила и Горноуральского округа о дальнейшем сотрудничестве. Николай Александрович привел ряд примеров, когда поддержка такого гиганта, как Уралвагонзавод, помогла «раскрутиться» небольшим предприятиям, вроде Карпинской швейной фабрики, а такому предприятию, как Волчанский завод товаров народного потребления, позволила стать градообразующим и стремительно нарастить объемы производства. Уралвагонзавод предлагает льготный кредит в пять миллионов рублей для реализации интересного проекта, но пока предприниматели инициативы не проявляют. Н.Малых предложил участникам конференции активнее работать на благо города и использовать те возможности, которые предоставляет возможность сотрудничества с Уралвагонзаводом. В частности, это использование площадей и оборудования предприятия, выполнение его заказов, совместное участие в больших проектах.]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54933/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54933/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Приоритет по-эстонски ]]></title>
        <pubDate>09.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ Перевозка контейнерных грузов становится одним из приоритетных направлений в транзитном секторе Эстонии. На них делают ставку и железные дороги, сообщает эстонское издание "Деловые Ведомости". По словам председателя правления компании Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога, ЭЖД) Кайдо Симмерманна (Kaido Simmermann), в условиях, когда о росте транзита наливных грузов речь не идет - скорее, наоборот, контейнерные перевозки становятся перспективным направлением. Но для этого придется потеснить автоперевозчиков. Чтобы добиться успеха, важна скорость доставки и четкость работы по графику. Так, например, контейнерный поезд Таллин - Москва, запущенный в мае прошлого года, совершил уже 29 рейсов. Сегодня из порта Мууга близ Таллина уходят два поезда в неделю. Оборачиваемость поезда с 14 дней весной-летом прошлого года сократилась до восьми суток. К концу 2007 года было перевезено по железной дороге более 16 тыс. TEU. Глава транзитной фирмы Spacecom AS Олег Осиновский считает, что железной дороге вполне по силам потеснить международных автоперевозчиков на российском направлении. В нынешних условиях, когда проблемы на границе только ухудшают ситуацию с доставкой грузов автотранспортом, у Эстонской железной дороги появился реальный шанс перетянуть груз на себя. Однако у рельсов есть серьезные минусы, так как дешевле доставлять груз автотранспортом. Доставка контейнера машиной до Москвы обойдется клиенту в 1800 евро, а по железной дороге, с учетом перегрузки контейнера на машину уже в Москве, что придется делать в любом случае, - 2500 евро. Кроме того, автотранспортом груз доставляется от двери до двери, и таким образом его сохранность гарантируется. Но у поездов тоже есть важный плюс - время. Оборачиваемость машины между Таллином и Москвой составляет 8-9 суток при хорошем раскладе на границе. Но если машины "заставят" стоять на границе дольше, преимущество будет за железными дорогами. Ежегодно автотранспортом между Эстонией и Россией перевозится 1,4 млн тонн грузов. По железной дороге, по данным ЭЖД, в 2006 году перевезли 44 млн тонн, в 2007 году - 36 млн тонн грузов. Источник:&nbsp;Деловые Ведомости ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54932/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54932/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ ОАО «РЖД» получило дивиденды в размере около 1 млрд. рублей]]></title>
        <pubDate>09.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ ОАО «Российские железные дороги» по итогам 2007 года получило от дочерних и зависимых компаний дивиденды в размере около 1 млрд. рублей, что более чем вдвое превышает выплаты по итогам 2006 г. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Наиболее значительные суммы дивидендов были начислены следующими дочерними компаниями: ОАО «Транскредитбанк» - 248,7 млн. рублей, ЗАО «Компания ТрансТелеКом» - 200 млн. рублей, ОАО «Рейлтрансавто» - 174,8 млн. рублей, ОАО «ТрансКонтейнер» - 153,3 млн. рублей, ОАО «Росжелдорпроект» - 114,2 млн. рублей, ОАО «Рефсервис» - 76,4 млн. рублей, ОАО «Рославинский ВРЗ» - 12 млн. рублей.Совокупные доходы дочерних обществ в 2007 г. составили около 156 млрд. рублей, чистая прибыль выросла на 80%, превысив 7,5 млрд. рублей. Ожидается, что по итогам 2008 г. в результате создания новых предприятий совокупная выручка всех дочерних компаний возрастет примерно на 60—100 млрд. рублей.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Совокупные активы дочерних обществ на конец прошлого года составили свыше 300 млрд. рублей.ОАО «РЖД» отмечает рост эффективности своих дочерних компаний, которые активно наращивают обороты, чистые активы и рентабельность собственного капитала, что позитивно влияет на результаты реализации проектов продажи их акций. Так, в начале 2008 г. состоялась продажа 15% акций ОАО «Трансконтейнер» финансовым инвесторам. При номинальной стоимости в 2 млрд. рублей акции были проданы за сумму более 7,8 млрд. рублей.***&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ОАО «РЖД» по итогам 2006 г. получило от дочерних и зависимых общества 438,3 млн. рублей.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Реформа железнодорожного транспорта предусматривает широкомасштабное привлечение частных инвестиций путем продажи акций дочерних предприятий ОАО «РЖД». За время реформирования создано 52 дочерних и зависимых общества в различных сферах, в том числе оперирования грузовыми вагонами, контейнерных перевозок, производства средств железнодорожной автоматики и телемеханики, капитального ремонта пассажирских вагонов, электропоездов и производства запасных частей для них, проектно-изыскательских и научно-исследовательских работ, торговли, общественного питания и снабжения. В ближайшей перспективе в составе на рынке появятся новые дочерние общества по ремонту локомотивов и производству запасных частей для них, по капитальному ремонту пути. Продолжится процесс создания пригородных пассажирских компаний.&nbsp;]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54921/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54921/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Первый оператор маршрута]]></title>
        <pubDate>09.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ 8 октября 2008 года в г.&nbsp;Лесосибирск (Красноярский&nbsp; край) руководители Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», ОАО «ТрансКонтейнер», ОАО «Лесосибирский ЛДК-1», ЗАО «Новоенисейский ЛХК», ОАО «Маклаковский ЛДК» подписали меморандум о сотрудничестве.Одновременно состоялся торжественный пуск первого экспериментального грузового поезда, который перевозит груз по маршруту Лесосибирск – Ростов-на-Дону и далее на Александрию (Египет). Поезд состоит из 55 вагонов (шестьдесят 40-футовых контейнеров, груженных продукцией ЗАО «Новоенисейский ЛХК»). Запланированный срок доставки пиломатериалов до Александрии - 360 часов. Груз получателю будет доставлен без остановок и без перегрузки в перевалочном порту.Это совместный проект ОАО «ТрансКонтейнер», Красноярской железной дороги и предприятий лесоперерабатывающей промышленности Красноярского края. Развитие таких логистических схем открывает новые перспективы сотрудничества перевозчиков и грузоотправителей. В дальнейшем по этой схеме планируется ежемесячно отправлять из Лесосибирска в египетский порт Александрия до 10 тысяч кубометров пиломатериалов, или – до шестисот 40-футовых контейнеров.За счет ускорения темпов погрузки, исключения из процесса дополнительных погрузочно-разгрузочных операций, полной сохранности груза, удобных логистических схем будут снижены расходы грузовладельцев и перевозчиков.Генеральный директор ОАО «ТрансКонтейнер» Петр&nbsp; Баскаков:- В Лесосибирск пришла новая технология организации перевозок лесоматериалов. Мы гордимся тем, что именно компания «Трансконтейнер» стала первым оператором маршрута Лесосибирск-Александрия. Уже практически готов еще один поезд, который отправится по новой мультимодальной линии через неделю. Я уверен, что при такой транспортировке, когда сохранность и доставка груза организованы на самом высоком уровне, у этого проекта – большое будущее.&nbsp;&nbsp;]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54920/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54920/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ ОАО «РЖД» подготовит новый проект]]></title>
        <pubDate>09.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ Представители ОАО «Российские железные дороги» вместе с представителями Иранских железных дорог и Азербайджанской государственной железной дороги приняли участие в заседании рабочей группы по реализации проекта строительства железной дороги Казвин – Решт – Астара, состоявшейся &nbsp;&nbsp;в Баку с 7 по 9 октября.В ходе заседания&nbsp; рабочей группы, &nbsp;стороны утвердили учредительное соглашение и устав совместного предприятия, которое будет выполнять функции управления проектом строительства железнодорожной линии Казвин – Решт – Астара, а также приняли решение о создании новой рабочей группы для проработки вопроса тарифов и привлечения грузов. - К ноябрю ОАО «РЖД» завершит подготовку технико-экономического обоснования проекта. После обсуждения ТЭО рабочей группой начнутся обсуждения по вопросам финансирования проекта, его стоимости и сроков реализации, - сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Александр Бобрешов, возглавлявший российскую делегацию в Баку. Напомним, что 29 марта 2008 года в рамках визита в Иран делегации ОАО «РЖД» под руководством президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина совместно с Иранскими и Азербайджанскими железными дорогами был подписан трехсторонний Меморандум о взаимопонимании по проекту строительства железнодорожной линии на участке Казвин – Решт – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан). Проект предполагает строительство порядка 400 км железнодорожных путей и предусматривает дальнейшее развитие сотрудничества между Ираном, Россией и Азербайджаном в рамках коридора «Север-Юг». В соответствии с условиями протокола, подписанного по результатам первого совместного заседания рабочих групп российских, азербайджанских и иранских железнодорожников 19 июня в Баку, стороны подтвердили необходимость создания совместного предприятия с местом регистрации в Москве. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54919/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54919/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Железные дороги Беларуси и Литвы договорились о сотрудничестве ]]></title>
        <pubDate>09.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ Объединение «Белорусская железная дорога» и АО «Литовские железные дороги» подписали соглашение о сотрудничестве в области международных железнодорожных перевозок. Свои подписи под соглашением поставили руководители железнодорожных администраций двух государств - Владимир Жерело и Стасис Дайлидка. На церемонии подписания присутствовал и вице-министр транспорта Литвы Чесловас Шикшнялис, который прибыл в Минск для участия во II Белорусском транспортно-логистическом форуме. Соглашение между объединением «Белорусская железная дорога» и АО «Литовские железные дороги» о сотрудничестве в области железнодорожных перевозок устанавливает: условия движения поездов, порядок диспетчерского управления на приграничных участках Кена-Гудогай, Стасилос-Беняконе; порядок обслуживания поездов локомотивами и локомотивными бригадами, порядок действия при происшествиях, использования восстановительных, пожарных поездов и снегоочистительной техники; порядок перевозки и передачи вагонов, контейнеров и грузов, условия доприема ранее не принятых вагонов; ответственность сторон за причинение убытков, ущерба; порядок обслуживания технических средств (устройств пути, сигнализации, электроснабжения) и искусственных сооружений, распоряжений на приграничных участках. Подписание соглашения должно способствовать повышению уровня безопасности движения поездов, ускорению продвижения и передачи вагонов и грузов через железнодорожные пограничные переходы, снижению эксплуатационных потерь, снижению количества непринятых и возвращенных вагонов, сообщает пресс-служба БЖД. Источник:&nbsp;РЖД-Партнер ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54909/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54909/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Сколько вагонов прошло ремонт? ]]></title>
        <pubDate>09.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ 26 тыс. грузовых вагонов было отремонтировано на Восточно-Сибирской железной дороге за девять месяцев 2008 года. Из них более 9,6 тыс. вагонов принадлежит парку ОАО «РЖД» и свыше 16,5 тыс. вагонов - приватных парков, находящихся в собственности промышленных предприятий. Более 2,9 тыс. вагонов прошли капитальный ремонт, порядка 23,2 тыс. - деповский. В сентябре текущего года на Восточно-Сибирской магистрали отремонтировано порядка 3280 вагонов, 552 из которых капитальным ремонтом. Рост количества отремонтированных вагонов в сентябре относительно аналогичного периода прошлого года составил 9%. Сегодня мощности ремонтных цехов, расположенных на полигоне Восточно-Сибирской железной дороги, позволяют обслуживать более 35 тыс. вагонов различного назначения и модификаций в год, сообщает служба по связям с общественностью ВСЖД. Источник:&nbsp;РЖД-Партнер &nbsp;]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54908/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54908/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ КрасЖД и Трансконтейнер отправили первый ускоренный контейнерный поезд]]></title>
        <pubDate>08.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ &nbsp;Красноярская железная дорога (КрасЖД, филиал ОАО "Российские железные дороги") и ОАО "Трансконтейнер" 8 октября запустили первый ускоренный контейнерный поезд по маршруту Лесосибирск (Красноярский край) - Ростов-на-Дону, сообщили в пресс-службе КрасЖД. Поезд состоит из 35 вагонов (шестьдесят 40-футовых контейнеров, груженных продукцией ЗАО "Новоенисейский ЛХК"). Через порт Ростова-на- Дону товар будет отправлен в Александрию (Египет). Как отметил представитель пресс-службы, в настоящее время достигнуты договоренности с крупнейшими краевыми грузоотправителями (ЗАО "Новоенисейский ЛХК" и ОАО "Лесосибирский ЛДК N1") о регулярной отправке пиломатериалов в Александрию. Ежемесячно планируется отправлять от 3 до 5 тыс. кубометров пиломатериалов от каждого предприятия. "Трансконтейнер", начавший свою деятельность в июле 2006 года, оперирует 44,6 тыс. крупнотоннажных контейнеров и 23 тыс. платформ для их перевозки. РЖД контролирует 85% акций "Трансконтейнера". &nbsp;]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54904/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54904/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ Eesti Raudtee - падение остановлено ]]></title>
        <pubDate>08.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ За девять месяцев этого года компания Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога, ЭЖД) перевезла 19,35 млн тонн грузов, что на 34% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом ИА «РЖД-Партнер.Ру» сообщил Урмас Глазе, специалист по связям с общественностью Eesti Raudtee. Больше всего за январь-сентябрь традиционно транспортировано нефти и нефтепродуктов - 13,55 млн тонн, что на 23% меньше, чем годом ранее. Углеводороды составляют 70% от общего объема перевозок. На второй позиции перевозки сланца - 2 млн тонн, что примерно столько же, что и год назад. На третьей - транспортировка удобрений - 0,71 млн тонн, но годом ранее удобрений было в два раза больше. А в сентябре этого года ЭЖД транспортировала 2,24 млн тонн грузов, что на 2,3% больше, чем в сентябре прошлого года. Впервые после политических событий апреля прошлого года зафиксирована положительная динамика. В сентябре выросли показатели перевозок нефтепродуктов на 5,1% до 1,43 млн тонн. Транспортировка сланца выросла на 2% до 0,37 млн тонн. Перевозки контейнеров в сентябре составили 1644 TEU. ]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54903/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54903/</guid> 
        </item>
         <item>
        <title><![CDATA[ ПГК наращивает объёмы перевозок угля]]></title>
        <pubDate>08.10</pubDate>
        <description><![CDATA[ ОАО «Первая грузовая компания» увеличила в сентябре объёмы перевозок угля на 13% до 4,4 млн т. Таким образом, доля ПГК в общем объёме погрузки угля на сети российский железных дорог составила 17,5%. Перевозки угля являются для ОАО «ПГК» приоритетным направлением деятельности. При планировании работы подвижного состава заявки угледобывающих предприятий рассматриваются в первоочередном порядке. Компания последовательно наращивает объёмы перевозок этого вида грузов. С начала июня рост составил порядка 70% (2,6 млн т в июне против 4,4 млн т в сентябре). В октябре 2008 г. планируется увеличить объёмы перевозок угля ещё на 16% до 5,1 млн т. В настоящий момент 70% всех перевозок ПГК в полувагонах – это угольные перевозки, оставшиеся 30% – это перевозки железорудного сырья и стройматериалов, которые используются главным образом для попутной загрузки вагонов, следующих в порожнем состоянии. При этом доля полувагонов, принадлежащих Первой грузовой компании, в общей сети российских железных дорог составляет около 13,2%, или же 48 тыс. единиц (РЖД принадлежит свыше 223 тыс. полувагонов, независимым операторам – около 92 тыс.).]]></description>        <link>http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54902/</link>        <guid isPermaLink="true">http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/54902/</guid> 
        </item>
        
</channel>
</rss>
